中汽协：9月新能源车销量同比增长67%，产销均破13万辆

原标题：中汽协：9月新能源车销量同比增长67%，产销均破13万辆

10月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新产销数据。

9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现正增长，其中销量更是已连续五个月增速保持在10%以上。

中汽协表示，9月国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持 续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销保持增长。

1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续 收窄2.9和2.8个百分点。

中汽协分析称，从具体数据来看，当月汽车产销均呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至7%以内。商用车在货车以及客车的拉动下，继续保持迅猛的增长势头，其中商用车销量与货车销量均刷新了9月历史记录;乘用车本月销量继续保持增长且增幅扩大，对整体汽车市场的增长支撑作用超过了商用车，其中SUV销量刷新了9月历史记录。此外，本月新能源汽车继续保持增长，其单月销量也刷新了9月历史记录。

具体来看，

乘用车产销同比继续保持增长。

乘用车产销分别完成204.5万辆和208.8万辆，环比分别增长20.8%和19.0%，同比分别增长9.5%和8.0%。从细分车型来看，轿车、SUV、交叉型乘用车产销同比均保持增长，MPV产销同比呈现下降。其中SUV销量刷新了9月历史记录。

1-9月,乘用车产销分别完成1322.2万辆和1337.6万辆，同比均下降12.4%，降幅较1-8月继续收窄3.1和3个百分点。从细分车型来看，SUV和交叉型乘用车好于总体水平，其中轿车产销同比分别下降16.8%和16%;SUV产销同比分别下降4.4%和 5.5%;MPV产销同比分别下降34.1%和32.7%;交叉型乘用车产销同比分别下降8%和7.9%。

商用车产销同比继续保持大幅增长。

9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%;同比分别增长39.0%和40.3%。细分车型来看，客车、货车均呈现增长，其中货车今年第6次刷新当月历史记录，从而支撑商用车今年也实现第6次刷新当月历史记录。货车分车型来看，轻型货车和重型货车的增长贡献最为明显。

1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。分车型产销情况看，中型客车产销同比分别下降7.8%和9.5%;货车产销同比分别增长24.9%和23.2%。

新能源汽车产销同比保持增长。

9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。中汽协表示，得益于政府对新能源汽车消费的支持及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%; 插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%;燃料电池汽车产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。其中纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%;燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。

中国品牌乘用车市场份额下降。

9月品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，市场份额达37.6%，同比下降0.2个百分点；1-9月品牌乘用车销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额达36.4%，同比下降2.3个百分点。

重点企业集团市场集中度下降。

1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1531.4万辆，同比下降7.0%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.1个百分点。

对于全年汽车销量的研判，中汽协总工程师许海东表示，根据目前汽车销量情况，

全年汽车销量同比降幅将在10%以下。

中汽协方面表示，从行业发展态势看，四季度，商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势;乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。

不过中汽协也提醒，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间;同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。