首款使用燃料电池的安全轻型区域车辆(SLRV)

DLR的安全轻型区域车辆(SLRV)，非常轻巧，且特别安全。

安全轻型区域车辆(SLRV)结合了创新的轻型结构和高效的燃料电池驱动。它使节约资源和安全移动成为可能。这款未来的双座汽车适合作为通勤车，作为当地公共交通的辅助，或者作为共享汽车用车。

德国航空航天中心(DLR)开发了一种新型的小型车辆：它非常轻，同时特别安全。三明治的结构确保了这一点，它的重量只有约450公斤，提供了非常高水平的被动安全。这种创新的轻型结构结合了高效的燃料电池驱动系统。在2020年10月1日，DLR汽车概念研究所展示了这款轻型通勤车辆的首个原型。

“作为一种新型的轻型车辆解决方案，SLRV展示了汽车技术、使用条件和经济性可以完美的结合在一起。”DLR汽车概念研究所副所长Tjark Siefkes教授说：“这使得它成为一个有形的模块和一个技术平台，实现本地零排放、安静的个人出行。”

三明治结构：轻，便宜，安全

双座SLRV的车身长3.8米，保持较低的车身以达到尽可能低的空气阻力。它既轻又安全——这是一种组合，现有的轻型车辆等级(L7e)往往只能达到有限的程度。这是通过所谓的金属夹层结构实现的：所使用的材料由顶部的金属和内部的塑料泡沫组成。SLRV的前后部分由夹层板组成，作为碰撞区。动力系统的很大一部分也在那里。乘客单元由一个带有附加环的桶型结构组成。这种结构可以吸收驾驶时作用在汽车上的力，并在发生事故时保护车内人员。

夹层材料的结构还没有在汽车的系列生产中使用过。DLR已经展示了它的潜力，并正在努力进一步优化相关的生产技术。

零排放：燃料电池混合动力

为了尽可能节省资源，SLRV有一个非常轻的车身和一个高效的混合驱动系统。对于驱动系统，DLR的研究人员将一个连续输出8.5KW的小型燃料电池连接到一个蓄能电池上。这为加速提供了额外的25KW动力。这种组合比传统电池系统更轻，续航里程约为400公里，最高时速可达120公里。两个座位之间有一个39升的高压氢罐，可以在700巴的情况下储存1.6公斤氢气。同时，SLRV可以利用燃料电池的余热来为车内供热。

可持续驾驶乐趣：通勤，共享汽车，班车

凭借未来主义的运动型设计，这款重约450公斤的双座汽车是一款完全成熟的L7e级汽车。SLRV适合作为通勤车，作为当地公共交通的支线或共享汽车——特别是在城市周边地区以及郊区和农村。它可以作为郊区或农村地区公共交通的补充，可以作为第二辆车使用，由于氢燃料可以得到快速补充，它非常适合共享汽车服务。

至于购买成本，SLRV团队目前估计约为15000欧元(约为18.65万人民币元)。里程为30万公里，使用寿命为10年，每公里价格约为10美分。

DLR metaproject的下一代汽车

在大规模的下一代汽车(NGC)项目中，20个DLR下辖的研究所正在联合开发下一代公路车辆的技术。除了SLRV，还有另外两个考虑到城市化趋势的汽车概念：城市模块化汽车(UMV)，一种为私人和商业用户设计的模块化城市汽车，以及为大城市之间更长的距离设计的城际汽车(IUV)。

（原文来自：DLR 中国新能源网综合）