韭菜割不尽，“秋风”吹又生。
金秋十月第一天，当大家都沉浸在节日的喜悦中，特斯拉却突然将Model 3(参数|图片)标准续航升级版的价格降至补贴后24.99万元。前一天刚刚提车的特斯拉车主，睡醒一觉后就先亏了2.1万。在一波又一波的降价中，有网友总结出了特斯拉的购买规律，“早买早享受，晚买有折扣”。
本来是一家车企的选择，却搅动了豪华电动汽车市场的一汪春水。一直与特斯拉放在同一标准比较的蔚来、理想等新能源汽车企业首当其冲。但事实上，在不知不觉间，无论是受众群体，还是品牌本身的定位，虽说不上渐行渐远，但高低之分已经有了答案。
特斯拉又降价，竞争格局发生转变？
对于用户口碑，或许特斯拉还得向蔚来、理想等新能源汽车企业学习。在“被割韭菜”的声讨中，特斯拉“以价换量”的举措对外宣称为“价格体系透明”，但对品牌的形象和长期利益造成了一定的损害。反观蔚来，则通过“增配”的方式将利润回馈给用户，同时保证了品牌的高端化形象，得到了用户和行业的广泛认同。
于此同时，在特斯拉“漏雨门”等质量反映中，蔚来也在产品质量上实现了领先。9月17日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布2020中国新能源汽车体验研究，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。
在纯电动车市场新车质量排名中，蔚来超过了特斯拉，成为排行第一。这已经是蔚来汽车连续两年获得该排名第一，从侧面反映了，车主品牌度满意度较高的蔚来汽车，在车辆制造工艺及整车质量把控方面，具有超越特斯拉的实力。
再者，蔚来和特斯拉旗下产品本身不处于同一细分市场。如果说刚上市的Model 3 伸伸脚尖还勉强与特斯拉ES6(参数|图片)算为一个价格区间的竞争对手，那么现在随着Model 3的自降身价，到补贴后的24.99万元，两者已不可同日而语了。
两年前后价格屹立不动的蔚来ES6，售价依旧为35.8-46.8万元，市场热度持续走高。蔚来的选择，不仅与特斯拉拉开了差距，形成了鲜明的对比，更是对自身实力的信心。而对价格进一步下探之后的特斯拉，理想和小鹏等车企得提起神。
蔚来熟视无睹，热度持续攀升
在特斯拉一波又一波“割韭菜”的过程中，蔚来汽车迎来了销量新高。
9月，蔚来汽车单月销量成绩达到了4708辆，同比增长133.2%，成功实现了品牌历史最佳纪录。另外，在9月份以4708辆的好成绩收官以后，蔚来汽车第三季度的总销量也定格在了12206辆，同比整整154.3%，再创季度销量纪录新高。
这其中，也有特斯拉的“功劳”。作为中国和美国两大电动车品牌的代表，消费者习惯在购买电动车的时候将两者进行对比。“不怕不识货，就怕货比货”，在对比的过程中，蔚来汽车的豪华感和服务优势一目了然，这也是蔚来汽车在这几轮特斯拉降价过程中销量不降反升的原因。
人们总是喜欢将类似的事物进行对比，以此来制造冲突感。除特斯拉外，在造车新势力中，外界喜欢将蔚来、小鹏和理想进行对比，如今三家已经先后在美国上市。智能电动汽车时代，加速到来。从目前的市场销量来看，纯电动车型只占到市场总量的5%左右，仍有很大的增长空间。可以预见的是，特斯拉和蔚来的销量未来都将持续增长。
特斯拉从进口车到国产车以及国产率不断提升的变化就是生产成本的下降，降价是必然的过程。甚至随着国产率的继续提升，“以价换量”的操作或许还将继续。
另一边，坚持高端化，以更丰富的产品选择，更人性化和适合中国消费者的功能，以及目前在业内完全无人能敌的服务圈粉的蔚来汽车也正在受到市场的认可。
两个品牌，一个选择变通，一个选择坚守，在将两者放在一起比较，似乎已经不合适了。
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