国内新能源汽车行业经过前几年的飞速发展后，随着国家对能源汽车补贴力度的下调，近两年进入了相对稳定发展的状态。但由于新能源汽车必然是未来汽车行业的发展趋势，国内新能源汽车市场的依旧有着十分巨大的潜力，所以依旧有很多企业想涉足这一块领域。对比宝能、恒大这类跨行业集团，以及互联网造车新势力来说，一些本身就从事汽车行业的传统企业转投新能源市场会显得更容易些。
日前，山西大运集团就被报道即将涉足乘用新能源领域。而且，根据报道，大运集团在新能源领域并不是刚刚准备进入，其试生产的大运新能源汽车已经举办了下线仪式。
山西大运集团，或许你感觉对这个集团并不了解，但是如果提到大运摩托，相信90后之前的朋友都或多或少的听说过。当年大运摩托的广告语“风驰电掣，大运摩托”更可谓是家喻户晓，大运摩托的代言人则是港星张柏芝，这在当年也是耗资不菲的广告代言案例。
大运集团成立于1987年，总部位于山西省运城经济技术开发区，该集团主营业务有商用车和摩托车，大运重卡、大运轻卡、大运摩托车。可以看到除了摩托之外，大运集团正如其名，主要生产商用运输车，此次涉足新能源汽车，也是该集团首次涉足乘用车市场。
根据报道，9月19日，大运新能源汽车正式在山西运城的大运汽车新能源厂区投产下线。大运新能源计划先期投产新能源纯电动小型SUV和中型MPV。大运新能源目前推出了小型SUV远略S1，以及纯电动中型MPV远志M1。从目前公布的产品图片来看，新车整体采用了新能源车型惯用的封闭式设计，产品设计整体原创度有，但是设计质感不强，无论是外观还是内饰多少有一些廉价感。
其中，远略S1长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。新车搭载一套由一台永磁同步电机和一台感应异步电机组成的双电机四驱系统，两电机分别安装在前后桥上，NEDC综合工况续航里程为255公里。其中，前置永磁同步电机的最大功率为84马力，峰值扭矩为220牛·米。远志M1定位中型MPV全系为2+2+3的座椅布局，车身尺寸长宽高分别为4850/1860/1780mm，轴距为2880mm。动力方面，远志M1搭载最大功率197马力、峰值扭矩320牛·米的电动机，电池容量73.7千瓦时，满电续航里程为405公里。
从目前新能源汽车市场的发展趋势来看，目前已经发布的新能源汽车依旧以传统车企品牌以及部分造车新势力为主要力量。其中，造车新势力中真正实现量产并且销售尚且说的过去的品牌并不多，如蔚来、小鹏、威马等。也有很多新能源造车新势力已经遇到各种问题即将或者已经结束其短暂的生命。
如今，我国新能源汽车行业正处于洗牌期，整体是在做减法的。在当下这种行业发展趋势之下，留给实力不强的新品牌或者弱势品牌的时间和空间也都并不多。所以，虽然大运集团拥有着深厚的品牌历史，也有丰富的商用车制造经验。但是在乘用新能源汽车领域，并不占任何优势。至少到目前为止，笔者还没有看到大运集团在涉足乘用新能源汽车领域方面有什么独到的优势。
总结一句话，大运新能源能否风驰电掣，一切还是未知数！（文/钟奕）
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