在今年的国庆节叠加中秋节的双节之下，特斯拉再一次给中国汽车消费者带来了一个惊喜，没有错它又又又降价了。特斯拉model 3标准续航升级版，从原先的27万左右降到了如今的24.99万元。降价幅度已经超过了2万元，其实早在5月1日劳动节时，特斯拉就已经在国内进行了第1次的降价，当时这款车在中国的售价为32.38万元，算下来如今已经有了七八万元的优惠。
不到半年的时间，特斯拉已经进行了两次大幅度的价格调整，这也为我们国产新能源汽车的发展蒙上了一层阴影。对于特斯拉的持续降价，相信感触最深的就是那些当年口口声声要凭借新能源崛起的新能源车企。目前国内新能源汽车产业中，比亚迪和北汽是传统的汽车产业转型新能源汽车的代表，而蔚来，理想，小鹏，威马，合众这5家造车新势力则是从零做起。曾经我们国内有数百家新势力新能源车企，然而存活下来的已经是屈指可数，他们在吃干抹尽国家给的补贴之后也只剩下杯盘狼藉，心满意足地拍拍肚皮就退出了。
新势力新能源车企频频爆雷，纷纷破产也暴露了新能源行业的经营现状，在国家给的补贴好时所有的车企都能躺着进行赚钱，就拿一台北汽ev电动车来说当时的定价就在20万元左右，真是看的车友们直爆粗口：大人你好大的官威啊！
其实在传统的燃油车领域，中国的汽车行业要远远落后于欧美日韩等汽车强国，我们中国是全球最大的汽车消费市场，国内的龙头车企一汽，上汽，广汽，北汽等巨头也都是世界500强企业，但是可惜的是它们无一例外都是依靠合资品牌而存活。我们可以从每个月的汽车销量榜单看到，排在销量榜前列的都是合资车型，最近向长安，华晨等车企也传出了经营不善的消息。
从传统的燃油经济车领域超越其他品牌无疑是非常难得，因此我们国产自主品牌提出了通过新能源汽车弯道超车的战略。从前几年起新能源汽车产业的锂电池行业，整车项目纷纷上马，政府不遗余力地给予政策扶持，同时还给了巨额的补贴。按道理说在众多因素的加持之下，我们的国产新能源汽车产业已经处于起飞阶段，但是理想很美好现实往往非常骨感。众多为了骗取补贴的新能源车企犹如闻到腐肉的秃鹫一般开始涌入，他们的真实目的只是为了大捞一笔而已。事情的结果我们已然知道，新能源汽车产业最终只剩下一地鸡毛，近10年来新成立的数百家新能源车企基本上已经近消亡。
特斯拉在新能源汽车最核心的技术质量以及品牌方面都是其中的翘楚，很多国产新能源汽车厂商都以特斯拉为标杆，但是他们往往只能学到皮毛而已，特斯拉真正的优势是在于它雄厚的技术积淀以及成本控制能力，最可怕的是它还拥有极强的品牌影响力，即使不做广告也车不愁卖。
现如今特斯拉的新能源电动汽车价格一降再降，让原本就利润微薄的新能源汽车产业更加难以生存。从中我们也能看出新能源汽车产业竞争已经来到了白热化的阶段，特斯拉企图通过低廉的价格来挤压掉最后一部分国产新能源车企，对于造车新势力理想，蔚来等国产车企来说，再不寻求突破也只能等待灭亡的结局。我们的国产新能源汽车一直想寻求弯道超车，最终还是没能实现，看来新能源汽车产业还有很长的路要走。
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