上周开始的北京车展，吸引了全地球汽车人的目光。重磅的新车不少，但你会发现，新能源车的比例真的多了很多，传统车企的全面跟进已经让电动化的趋势变得不可逆转了，汽车成为“科技产品”已经是业内共识。那些新车估计大家也都看得差不多了，趁着国庆假期，这次和大家简单聊点别的有意思的事。
最有意思最开心的事，当然是我们之前买的那台比亚迪汉EV，在苦等了三个月之后，终于提车了啦。
提车当天，我们一行人到比亚迪4S店提车，场面真的是蔚为壮观，接待的销售人员说从没见到过这么多人一起参加的提车仪式。
我们花巨资购买的四辆新能源车已经全部到位了，接下来我们将会陆续有更多的关于比亚迪汉EV和其他几款车型的体验和测试内容推出，敬请大家继续关注我们啦。
说完了最大的喜事之后，来说最近几天发生的新鲜事吧，虽说我们国庆放假了，但车企似乎还在忙活着。特斯拉在国庆节当天，正式下调了Model 3的售价，其中标准续航升级版的起步售价（补贴后）下调至24.99万元。
不但价格下调，NEDC续航里程还增加了。之前版本的国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组，NEDC续航里程为445公里，而新款车型改为了搭载磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程增加至468公里。
价格下调了，续航里程还增加了，新的Model 3香吗？我只知道，我们同事在第二天就立马出手买了一台了。
起步售价低于25万元的Model 3，对众多的中国品牌新能源车或许会带来不小的冲击，首当其冲的或许会是价格相近的小鹏P7和比亚迪汉EV。小鹏汽车在周六立马发布了春节前P7的保价声明，而比亚迪则还在为提升刀片电池的产能不懈努力。
这样一来，接下来10月份的新能源车销量成绩将会十分令人期待了。而就在这两天，蔚来、理想和威马都已经迫不及待地发布了9月份的交付数据。
蔚来9月交付4708台，三季度交付12206台，不但连续7个月同比增长，还创下了月度和季度的交付纪录。截止9月份，蔚来前三季度累计已交付26375台，超越了2019年全年交付总数。
理想ONE的成绩也不错，9月共交付3504辆，环比增长29.3%，连续第3个月实现交付量环比上涨，季度交付量也创下新高。前三季度理想ONE总计已交付18160辆。
威马汽车9月销量为2107辆，同样也是连续7个月环比有增长，第三季度交付6200辆，创下单季度历史新高。
说实话，这几家车企在疫情过后的市场销量表现，真的出乎了大多数人的意料，新能源车市场的复苏也比预想中要来的更快。国庆假期之后，相信乘联会以及绝大多数车企都会相继发布各种销量数据的了，今年车市的状况，以及变化的趋势，到时候也将会有一个清晰的体现。
再聊点北京车展的事吧。
在今年车展展馆里，或许很多人没留意到，华为前来参展了。这次华为的展台面积可不小，但展台上展出的可不是手机和电脑这些IT产品了，而是各种关于智能辅助驾驶、智能网联、多合一电驱动系统甚至充电桩技术等电子设备和解决方案的演示。
可以说，现场除了电池例外，几乎电动车的各个核心的部分都已经涉及到了。还隐约记得去年，华为宣布进军汽车领域的时候，我们不少人还以为，华为可能只涉及5G和智能车机系统方面，但没想到短短一年过去，华为就展出了如此多的技术成果。
与其他汽车品牌展台上挤满拍摄媒体和普通观众相比起来，华为的展台上几乎挤满的都是清一色的车企相关技术人员（从行为举止和衣着判断）。那场面，在往届车展上真的很少见。华为在IT行业的地位以无须多讲，以华为的决心和实力，我真的很期待他们这次跑步进场，能为中国品牌车企在电动化这条路上，带来更多的技术优势。
这次车展上，有两款新能源车可谓是“一夜爆红”，关注度极高，那就是华人运通的高合Hiphi X、红旗的E-HS9。
高合HiPhi X的售价一公布，可以说大家都震惊了。因为68-80万元的售价，不但已经完全超出了我们对一个造车新势力的认知，也是超越了我们对中国品牌汽车定价的理解。先不讨论这款车到底值不值这个价的问题，光是这种勇气就足以令人佩服。
据说这几天的车展公众日上，车子已经被围起来，需要交定金才能进入车内近距离看车和体验。“收费看车”这种事，竟然在车展展台上出现，也真是“活久见”了，但更意想不到的是，交钱看车的观众竟然多到还需要排队等候。
高合HiPhi的价格很高吗？红旗的豪华纯电动SUV E-HS9也在车展上公布了预售价，价格为55-75万元。
一家是最新推出新车的新势力车企，一家是充满历史时代感的红旗品牌，几乎同时推出售价达七八十万元的豪华纯电动车。当两者同框，真的是耐人寻味，值得细品啊。
尽管目前也无法预测，这两款豪华电动车未来的市场销量情况如何，但毫无疑问的是，这是中国品牌首次的尝试，需要极大的自信和勇气。PPT可以随便写，但当正式开始交付，面对市场的时候，就是真刀真枪的干了。在传统燃油车领域，中国品牌多年来始终无法在高端豪华车市场上取得实际突破，甚至绝大部分品牌连20万元的“价格天花板”都未能突破。
但在新能源车市场上，虽然特斯拉的市场地位仍难以撼动，但中高端市场上，蔚来、理想、小鹏这些品牌已经稳占一席之地，如比亚迪、威马等众多中国品牌的新能源车发展势头也相当不错，像即将明年推出的，现在人气爆棚的领克ZERO Concept的量产版，估计也会十分有看头。
莫非中国品牌真的有机会在新能源这条赛道上实现“弯道超车”？
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