“电动化”再加速，车企们如何在国内新能源市场“放大招”？

书接上回，买车君给大家讲到，目前合资车型在国内新能源汽车市场的表现相对羸弱。相反，自主品牌车型在新能源市场玩得有声有色。乘联会数据显示，2020年8月份新能源市场销量上涨明显，销量Top10除第一的特斯拉Model 3，其余9位均为自主品牌新能源车型，市场表现强势。那么今天买车君就带大家看看，国内的自主品牌是如何在日渐火爆的新能源市场“放大招”的。

领克（吉利）SEA浩瀚架构加持

要说近几年哪个自主高端品牌发展得最快，领克绝对可以算上一位。作为最懂年轻人的汽车品牌之一，领克的车型均拥有炫酷的外观、豪华的内饰和智能的车机。本次北京车展上，紧跟潮流的领克就为消费者带来了品牌首款智能电动汽车ZERO Concept。

领克ZERO Concept是基于SEA浩瀚架构打造的首款车型，在智能、性能和全程豪华体验上均有很大突破，是非常接近量产车状态的概念车。年轻的设计元素和流畅的车身造型充分诠释艺术与尖端科技的融合。据悉，在SEA浩瀚架构的加持下，领克ZERO Concept的巡航里程将超过700km，百公里加速可达到4秒以内，这个数据水平能在国内纯电动车市场排进第一梯队。

说到这里，买车君想给大家简单地科普一下这个SEA浩瀚架构。SEA架构全称Sustainable Experience Architecture，为纯新能源架构，其能覆盖A级到E级全部规格1800-3300毫米轴距，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型，充分利用原生电动架构优势，最优化乘员舱空间设计。另外，SEA浩瀚架构还能通过硬件（电池包、电芯、底盘等）方面、软件（自动驾驶辅助、动力分配等）方面形成一套完整的开发系统，实现自主研发。据吉利集团副总裁林杰表示，基于SEA浩瀚架构已有超过7个品牌总计16款车型启动研发，布局不同的细分市场。而按照吉利目前的产品规划，2021年起将有多款基于SEA浩瀚架构的车型投放到市场。

总的来说，SEA浩瀚架构就如吉利BMA、CMA等模块化平台一样，具有高度的可变性和零部件通用率，为车型带来更多的可能性和多样性。值得一提的是，吉利就在上个月正式宣布未来将推行换电模式，彻底解决用户的充电痛点。双层面并行大力推动新能源车型发展，吉利及其旗下品牌的新能源产品值得大家期待。

广汽集团自研平台开启电气化之路

今年7月28日，以“感创未来”为主题的2020广汽科技日在线上举行。发布会上，广汽传祺详细地为大家介绍了全新全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP等自研“黑科技”。

据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇的介绍，GPMA架构是面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构，产品涵盖轿车、SUV、MPV等车型，动力系统包括传统燃油发动机、PHEV、HEV等混合动力。广汽传祺旗下紧凑型新能源SUV第二代GS4 PHEV便是基于GPMA架构打造，在G-MC机电耦合系统的帮助下，其传动效率高达92.5%，百公里油耗仅为1.3L。2023年前，广汽传祺还会在GPMA模块化架构平台的基础上推出更多新能源车型，其中包括至少一款轿车和一款MPV。

纯电专属平台GEP则是广汽新能源品牌的核心技术。经历4年的发展，GEP 2.0平台搭载最先进的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线Hair-pin技术等，电机最大效率将超过97%，搭配三元锂电池组，百公里电耗低于12度，为用户打造更舒适、更安心的电动出行体验。近期广汽传祺内部更传出消息，GEP纯电平台即将进化至3.0版本，并将推出全新小型/紧凑型/中型/中大型SUV、中型/中大型轿车以及中型/中大型MPV等车型。自研平台的推出令广汽传祺在研发和生产成本方面得以更好地控制，最终令新车拥有更强的价格竞争力，与消费者达成双赢的局面。

除此以外，广汽传祺还在本次北京车展上推出了纯电动敞篷概念跑车引动ENPULSE，带来具有先进科技的感官体验；广汽新能源首款氢燃料电池车型Aion LV Fuel Cell和广汽3DG石墨烯技术亦一同亮相北京车展，标志着广汽集团将全面开启新能源的电气化之路。9月29日，广汽集团与华为在广州正式签署了深化合作协议，发挥各自资源优势共同打造更具竞争力的产品，为用户带来更优秀更前沿的用车体验。

上汽集团持续投入推出更多新能源车型

9月28日举办的2020世界新能源汽车大会上，上汽集团总裁王晓秋表示：“上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型。在百款车型中，插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。”

上汽集团对插混技术一直都有“偏爱”，王晓秋认为，插电混动是现阶段满足用户绿色出行需求的重要选择，希望国家在政策制定上给予插混产品更大的扶持。目前上汽集团的插混产品包括上汽名爵第三代MG6 PHEV、上汽荣威ei6 MAX、上汽荣威RX5 ePLUS等产品，在北上广深等限牌城市均受到用户的推崇和青睐。未来上汽集团将通过上汽名爵、上汽荣威、上汽大通、上汽通用五菱等自主品牌推出近60款新能源车型，产品涵盖乘用车到商用车，瞄准不同的使用场景，继续加大投放力度。值得一提的是，本次北京车展上，上汽大通的第二款氢能源车型上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市，未来上汽集团也将加速氢能源车型的产品布局和基建速度。

另外，上汽还将与外资伙伴加快新能源产品的投放节奏，品牌覆盖上汽大众、上汽斯柯达和未来即将推出的上汽奥迪等品牌，产品将涵盖豪华中大型到经济性小车各主流细分市场。同时，上汽通用在未来5年内推出的新能源产品占比将超过40%，覆盖雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌，并100%实现国产，以达成技术的反哺。

当前上汽正开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的三电核心技术和纯电动产品专属架构，并通过“软件定义汽车”，加快电动化和智能网联化技术的深度融合，完善新能源产业链，助上汽集团旗下品牌的销量再创新高。

回看8月份新能源车型的销量榜，上汽通用五菱宏光MINI EV和广汽新能源Aion S分列第二、三名位置，它们的产品定位十分精准，所以市场表现也十分强势。除此以外，比亚迪、长城、奇瑞等传统车企的新能源产品亦上榜top10，为国内自主品牌增光。当然了，买车君仍然希望合资品牌的新能源车型能更快更好地发展，为国内新能源车市营造更加健康的市场竞争环境，最终令消费者受益。