巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)本周宣布，他们正在与奥迪公司合作研发一款新的氢燃料电池。
这种技术是用于轻型、中型甚至重型车辆的新型FCgen HPS堆栈。除了奥迪的氢燃料电池技术合作伙伴，巴拉德还拥有在许多不同应用中使用这种新型氢电池的权利。其中包括航空、海洋、铁路和建筑。跟奥迪的合作与巴拉德签署的一份非约束性谅解备忘录有关，该备忘录旨在扩大该技术的使用范围，包括乘用车和商用卡车。
奥迪尚未透露其生产氢动力汽车的意向。然而，它曾经生产过一款由燃料电池驱动的小型A7演示车型。它与巴拉德公司签署的协议表明，它对可再生能源的兴趣已经恢复。
根据之前的报道，由于对电动汽车市场缺乏信心，奥迪现在致力于加速其H-tron计划，从而使奥迪氢燃料电池技术成为大众汽车集团的核心能力之一。
巴拉德和奥迪的氢燃料电池技术协议目前正在逆潮流而动。此前表示对燃料电池乘用车感兴趣的大多数汽车制造商已经改变了方向。他们要么在减少使用这种可再生能源的努力，要么基本上已经完全放弃了。
今年早些时候，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)宣布停止用于乘用车的燃料电池研发，将全部精力放在氢动力商业卡车的应用潜力上。
同样，通用汽车(General Motors)最近也宣布，决定不再在乘用车领域使用氢气。尽管如此，该公司也将在商业和军用车辆领域继续前行。
世界上大多数其他汽车制造商也保持着同样的心态。尽管现代(Hyundai)仍坚持其雄心勃勃的氢能社会计划，并是氢动力汽车的主要销售商。但它发现，美国有限的基础设施是一个具有挑战性的障碍。
不过，巴拉德和奥迪的氢燃料电池技术合作看起来并不孤单。在宝马与丰田近期签订的一项协议中，明确了将继续对氢技术进行投资。这家德国汽车制造商正引入丰田的氢技术来生产X5 SUV的燃料电池版本，计划于2022年量产。
（原文来自：氢能与燃料电池快讯 中国新能源网综合）
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