原定于4月21日举行的北京车展，在沉寂了将近半年之后，终于在9月26日于北京重启，这也是2020年首个国际A级车展。在因为新冠疫情全球车展相继取消的情况下，本次的北京车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌携带着全新产品参展。总计超过300款新车首发亮相，而新能源车型占比达40%以上。可以说，在本届车展上，新能源车型已经实现与燃油车型真正的分庭抗礼。
“E车汇”在车展现场看到，国内六大汽车集团均率领旗下全系列高端产品亮相，如北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX、东风集团高端新能源品牌岚图、吉利旗下的中高端纯电品牌几何汽车首次现身北京车展。而合资品牌也迎来了不少新车的首发，并加速步入新能源领域。日产Ariya、东风本田M-NV、丰田新一代Mirai等车型也将在本届北京车展首发或上市。
造车新势力中，蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌时隔两年多带着全新的产品继续强势登陆。另外，首次亮相北京车展的小鹏、赛力斯、天际、合众以及高合HiPhi等也带来了全新阵容。
合资品牌提速纯电布局
现在的汽车产业正在处于巨变之时，面对新能源汽车全面市场化，合资品牌终于下定决心，跑步入场。其中，以在我们印象中顽固的日系品牌最为明显，开始真正意义上推进纯电动产品落地。
日产在本届北京车展上，推出全新纯电动跨界SUV——日产Ariya。作为一款高性能的纯电动跨界车型，日产Ariya代表了日产电动汽车在换标后的全新品牌形象，搭载了“日产智行”的最新技术和全新设计语言。同时，日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。
据悉，日产Ariya计划于2021年在中国市场销售，以满足中国消费者对高性能纯电动跨界车型的需求。
本田此次在展台上也展示了自家包括混合动力、插电式混动以及纯电动的三大领域产品布局。包括将在中国市场投放的首款Honda品牌纯电动概念车SUV e：concept、CR-V锐·混动e+、新款VE-1等多款新车正式发布，覆盖了EV、HEV、PHEV三种技术路径。
而丰田则带来了新一代Mirai氢燃料电池车。其实我们也不难看出，日系品牌一改往日的观望态度，并且此次展出的也不再是以“油改电”车型为主的阵容。日系品牌已经逐渐把重点放在新能源车型上，开始以真正的纯电动产品布局，加速在华落地。
除此之外 ，福特纯电SUV——Mustang Mach-E、Jeep牧马人插电混动车型等美系车型也开始发力国内市场，显然也是不想错过这块巨大的蛋糕。
加速向高端车型发力
面对车市销量下行、市场份额缩减压力，高端车型正成为越来越多自主品牌新一轮高端化尝试的关键发力点。
今年北京车展的新能源阵容上，华人运通旗下纯电动汽车品牌高合HiPhi X可以算是最为吸睛的一款车型，68万-80万元的价格直接将此前蔚来把持了很久的国产品牌价格天花板抬高了一大截。而且该车已经将量产计划提上了日程，将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付。另外值得一提的是，高合HiPhi这次将直接和特斯拉“打擂”，把展台搭建到了特斯拉展台的对面。
而今年红旗为了完善新能源领域产品线，带来了全新豪华SUV—E-HS9。E-HS9作为红旗旗舰SUV车型，新车定位为纯电大型SUV。官方显示，新车的续航里程为600km，0~100km/h的加速时间为4.9s。
去年的上海车展上，高端电动车品牌极星带来了第二款车型极星2，今年的北京车展，极星品牌也搭建展台参展。量产车型之外，将引领极星品牌最新设计语言的Precept概念车也在车展现场亮相。而为了此次车展，极星的全球CEO托马斯特地提前14天从国外进入到中国进行隔离，可见对其重视程度。
此外本届北京车展，领克的首款纯电车型领克ZERO Concept亮相，新车基于全新的纯电动平台“SEA浩瀚”打造而来，这也是SEA浩瀚架构首款车型，定位为豪华纯电轿跑。东风汽车则携旗下的高端品牌岚图品牌首次参加北京车展。此外，小鹏汽车也携旗下轿跑P7、紧凑型SUV G3i亮相。
作为北京本土车企，北汽集团很早就在新能源汽车领域布局，曾经一度主导国内新能源汽车市场，但是随着合资车企以及新势力等入场选手快速入局，北汽集团也在谋求转型，而北汽集团高端智能新能源汽车品牌ARCFOX就是其破局之作，首款量产车型——ARCFOXαT于2020北京车展上市发售，αT也是北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX旗下首款量产车型。
已经延期5个月的北京车展注定会是一场不同以往的行业盛会，后疫情时代，如何能快速走出阵痛是各车企需要面对的首要问题，而北京车展就是开启新篇章的最好契机。从本次的参展情况来看，新能源已经开始真正的与传统燃油车型分庭抗礼。可能在下一次的北京车展上，我们就能够看到新能源车的数量超越燃油车了吧！
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