丽水新能源车充电难调查（二）快充电桩被占 管理为何成难题？

近期，我们的节目关注了丽水一些地区的新能源汽车遭遇了充电难的问题。而随着记者深入，发现当地除了慢充电桩数量过多，不符合车主实际需要的原因之外，另外一些车主急需的快充电桩却根本无法发挥作用，加剧了充电难。那么，这里面又存在哪些问题呢？

充电车位被占成常态

谁来管理变难题

9月4号晚上，记者对丽水市区多个公共充电站进行了走访，发现其中不少充电车位都被燃油车占用。

位于莲都区南城工业区的一座充电站，配置了4个快充电桩，但其中3个充电桩所在的位置，都被燃油车占了个满满当当，根本没办法充电。记者发现一些占位的燃油车已落满灰尘，显然停放了不少时间。采访过程中，一位前来充电的车主表示，自己的车仅剩5%的电量，前面已经找了好几个充电站，充电车位都被燃油车占用了。

新能源汽车车主

我只有5%电量，开不回去了。

同样在青田，当地主城区仅有5个快充电桩，但是也经常会出现燃油车占位的情况。这进一步加剧了充电难的现状。记者走访了交警、综合行政执法等多个部门，相关部门均表示此前也曾多次接到充电桩被占的投诉，然而由于目前相关法规还不完善，再加上也没有明确部门职责的归属，因此充电桩被占位的问题就成了一个“管理盲区”。

青田县交通警察大队副队长傅新波

这种公共停车位是非道路上的东西，不是属于我们管的。

丽水市发展改革委员会综合能源处长程凯曙

燃油车占用了它（充电车位），如何进行处罚和管理，上位法目前还是很缺失的。

充电桩被关大院内

充电吃了闭门羹

而在调查中记者还发现，除了被燃油车占位，一些快充电桩由于设置点位等问题，也给车主使用造成了不便。

在丽水富岭公交中心， 大门口虽然竖立着“电动汽车充电站”，院内也有多台快充电桩，但却是大门紧闭，车子根本进不去。

而在云和城区，最大的快充电站建在了供电公司的院内，记者看到不仅快充电桩都被燃油车占用，而且车主们想要充电必须在上班时间，非常不便。

云和城区供电中心大楼工作人员

上班时间可以充电，下班晚上不能充电。

安全手续未完成

电桩无奈闲置

而不少车主还向记者反映，除了专门的充电站，近两年当地一些加油站被改造为了综合功能服务站，其中也配置了不少快充电桩，然而他们去充电时同样是无功而返。

记者走访了丽水地区多个综合功能服务站发现不少充电桩上张贴着暂停服务的字样，不少着急充电的车主失落而归。

综合功能服务站工作人员

没用很久了。

在景宁的这座综合功能服务站，记者看到两台今年新安装的快充电桩已经断电，显示屏幕布满了蜘蛛网，桩基下更是长起了杂草。面对记者的质疑工作人员一边拔草，一边表示充电桩能够使用。

景宁县供电公司营销部工作人员郑强旭

因为充电站的整个安全评估它没过，设备是可以用的。

当地电力部门告诉记者，为了协调综合服务站的改造进度，这些充电桩建设时未办理相关安全评估手续，而由于综合服务站涵盖了加油、加气、加电等多种功能，安全措施要求较高，因此在未完成评估前这些快充电桩也只能处于闲置状态。

国家电网丽水供电公司营销部副主任王荣根

这批桩我们是先建后批的，紧急项目进行落地落实的。

目前，相关部门已加快安全评估工作，争取让综合功能服务站内的快充电桩早日投入使用，与此同时，对于快充电桩被燃油车占用及点位设置不合理的问题，属地发改委及国家电网等也已展开调研工作，将商讨建立详细的管理机制，保证已建成的快充电桩充分发挥效能。  

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今日锐评

一边是新能源汽车“一桩难求”，一边却是大量的充电桩白白闲置，这样的矛盾也暴露出了充电桩建设中结构不合理，管理还不够科学的问题。如何补上这些短板和漏洞，对标先进地区，真正解决新能源汽车的充电难，需要做的还有很多。