新能源汽车行业现状：传统自主品牌品质堪忧，国际品牌优势依旧

根据调查结果显示，2020年，新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100（平均每百辆车问题数，数值越低越好），略高于燃油车的134 PP100。

其中国际品牌以112个PP100位居榜单前列，自主新势力以126个PP100紧随其后，而传统的自主品牌新能源车型表现最差，以147个PP100位居倒数。

另外，从行业平均数据来看，2020年的138个PP100也是远远高于2019年的89个PP100,质量问题不升反降。

在纯电市场中，行业的平均PP100达到了143个，而插混市场平均PP100只有121个，可见当前纯电车型的问题更频发。

具体到车型中，蔚来以109 个 PP100获得纯电动车市场新车质量第一名，值得注意的是2019年蔚来以67个PP100也是位列第一。

特斯拉（113个PP100）和欧拉（129个PP100）位列纯电动车市场第二和第三位，都是远低于纯电车型平均143个PP100。

通过以上数据可以发现，排名前三的品牌都是拥有自己专属的纯电开发平台，这也进一步印证了纯电平台的重要性。

此外，在君迪的这份调查报告中，还有很多有意思的点。

比如90后对于新能源车型的接受度较高，90后新能源汽车车主占比从2019年的24%上升至今年的37%。

又比如新能源车主品牌忠诚度更低，78%的消费者表示可以接受其他的新能源品牌，这个数据高于传统燃油车6个百分点。