电池日变“成本杀手日”，20万的特斯拉会不会屠杀自主新能源

北京时间2020年9月23日凌晨4:15，2020特斯拉股东大会，也就是特斯拉电池日如约而至，整个会场是这样的。

台下除了摄像人员外，观众全部都在Model 3车内观看，很直接的秀了一波“肌肉”。不知道这是不是还有针对疫情的“考虑”呢？就连马斯克都说这像特斯拉露天汽车电影院一样。

“电池日”的主题当然是在电池，经历了1865和2170后，特斯拉的电池来到了4680时代，四位数字的命名其实很简单，分别代表了电池的直径和长度，例如4680就代表着这个全新的电池直径是46mm，长度是80mm，也就是说相较于前两代体积变得更大了，体积变大的同时电芯单体相较于2170在能量上提升了5倍，功率提升了6倍，续航提升16%，完成了从“5号电池”向“1号电池”的飞跃。

针对体积增大后电池容易发热等其他问题，马斯克也给出了解决办法，新电池通过激光技术将极耳去掉，采用无极耳的电芯的内阻大幅减小，产生的热量也更少，同时相比大型有极耳电池，无极耳电芯能量密度更高，效率更好，实现更好的充放电循环。

有了性能更强的电芯，续航也提升了，所以在本次电池日特斯拉发布了续航超过840km的“怪物”Model S的Plaid版。不仅有超长续航，其百公里加速小于2.1s，成为目前最速的四门车型。

说完“电池日”的主角电池，想必大多数和我一样更为关心特斯拉的价格还能不能再低一点？没有让我们失望，马斯克这次公布了多种降低的成本的方式，比如单体集成式底盘结构，不仅减重10%，还能让续航增加14%，最重要的是可以减少370个零部件。得益于这项技术，新车能降低更多成本。除此之外还有各种电池材料的升级，也可以继续降低成本。

其实整个“电池日”听下来最大的感受是“技术越来越先进，价格会越来越低”。马斯克放出话，未来三年内将推出售价25000美元左右的车型，这标志着未来国内的特斯拉也极有可能把价格下探到20万以内，这对于目前喜欢特斯拉并且资金不是很充足的人来讲无疑是最好的消息了。

“让更多人可以买得起特斯拉”也是埃隆马斯克一直说的一句话。

20万以内的特斯拉应该足够让你兴奋了吧？但不知道听到这个消息后，国内那些自主新能源企业会不会也会“兴奋”，毕竟model3国产后，月销过万的战绩几乎秒杀了国内新能源产品。将来，20万级的特斯拉入华后，会不会成为自主新能源的“灭顶之灾”呢？

此时，我不妨看看今年1-6月销量靠前的新能源都有哪些？

销量排名前十的中国品牌中，售价超过20万的很少。就目前而言，20万仍是中国品牌的一个“天花板”。小鹏P7、理想one、蔚来ES6、比亚迪汉价格都在30万级，直接竞品都是特斯拉Model3。抛开销量，我们看看20万级的主流产品有哪些呢？一品君也进行了梳理。

其实看到这里发现来到20万以内这个价格区间，特斯拉的对手变得更多了，而且实力也是变得更加强劲，再加上目前中国品牌有着更为完善的保障政策，不少车型都推出了三电终身质保以及后期7折回购等政策。虽然特斯拉在科技性和续航方面还是具有优势，但是对于更多购车人来讲还是这些保障性政策更为让人踏实。所以在后续保障这方面，特斯拉现在确实有些不“亲民”了。

除了后续保障不亲民外，在前段时间还发生了特斯拉Model 3的自燃事件，后续特斯拉回应此事故是由于异物碰撞导致底盘和电池受损导致，这与之前特斯拉Model S自燃引燃地库多辆车的事故比较相似。通过这两起事故可以看出，特斯拉在电池安全方面还需要多做做消费者的“思想工作”。一品君认为，特斯拉在电池技术层面又领先了一大截，但是在基础的安全、售后等问题也不容被忽略。