前两年是北汽新能源的高光时期，年销量连续超15万辆，2019年第7次揽获中国纯电动新能源销量冠军，EC、EU系列都是销量大户。然而到2020年大环境的变化，北汽新能源渐渐地失去了原来的市场地位。
据数据显示，北汽新能源在8月份销量仅有2132台，同比下跌幅度达80%，今年前8个月，累积销量也仅有18841辆，同比下跌78.68%。作为曾经的细分市场老大，如今的北汽新能源已经被甩到了队伍后面，不仅不敌以往的老对手比亚迪，甚至连上汽通用五菱也比不过，后者在上半年就已经完成了19783辆的成绩。
产品竞争力不足
其实北汽新能源从头部阵营跌落并非偶然。新能源市场经历了前几年爆炸阶段，如今渐渐走向了更加成熟的筛选阶段，消费者对于产品的挑剔程度也在加深，淘汰赛加快。北汽新能源早几年在市场上赖以生存手段无非是低价，在出租车、网约车市场中比较受欢迎。
但是说实话，站在家用车角度，无论设计水平、还是产品续航能力，以目前消费者的眼光来看，EC、EU系列等车型都显得竞争力不足，而且市场上优秀的产品越来越多，国产后的MODEL3､比亚迪汉、同样低价但质感更强的宏光MINI、吉利几何A等等，各个价位阶层，消费者的选择性越来越丰富。
饱受负面新闻困扰
另外，北汽也饱受负面新闻困扰。2019年，北汽新能源旗下EU5､EX、EV系列均上了年度投诉榜前10名，动力电池故障、续航里程不准等等问题层出不穷。同时在上个月，就有两起北汽新能源自燃事件在网上引起了高度关注，一辆是一位福建车主的北汽EX360在充电时突然爆炸，另一辆是长沙车主的的EU5在街头发生自燃，安全是否有保障也遭到了消费者质疑。在风口的北汽新能源，目前的处境可想而知有多么严峻了。
推全新高端产品自救
为了自救，北汽新能源也不得不采取一系列的措施。其中，就包括推出更高端的产品。目前其首款车型ARCFOX αT已经公布了预售价，并且有望于本月正式上市。该车型是北汽新能源全新高端子品牌下面的首款车型。
ARCFOX αT定位于中型SUV，使用了全新的品牌LOGO，并且外部造型上也更加夸张个性，确实足以与一众造车新势力去抗衡。内饰也使用了新能源车典型的设计风格，各种材质用料到位，加入了NAPPA真皮，配置上中控内设置有四块屏幕，并且可以联动，支持手势、语音、人脸识别、声纹识别等功能，可以带来沉浸式的科技体验感，且支持OTA升级。
4788/1940/1683mm的长宽高、2915mm的轴距，在同级别竞争对手中也富有竞争力，特别是轴距，比起蔚来ES6更大。而在核心部分，ARCFOX αT搭载的是前后双电机，最大功率可达到320KW，峰值扭矩720牛米，性能强劲，4.6S可破百，续航也不差，支持480KM与653KM两种。
综上，ARCFOX αT的产品力确实比较不错，较之以往的北汽新能源车型可以说上了几个台阶，当然它的价格也不便宜，预售价便达到了28万元，已经捅破了北汽新能源车型的天花板，不过在整个新能源车型中这个价位其实并不高，比如蔚来ES6补贴后售价仍旧达到34万元以上。
所以从定价上其实能感受到北汽新能源的诚意有多大，不过它真的能救北汽新能源吗？目前我们尚不能定论。毕竟北汽新能源长时间以来，一直给人留下的都是低端低质印象，消费者是否能在短时间扭转态度呢？而且ARCFOX αT解决了产品竞争力的问题，质量是否得到了提升，也有待市场考验。钱紧又不敢尝鲜的人，也许可以选择再等等〜
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