美通社9月17日消息，全球费者洞察与市场研究机构君迪（J.D.Power）今日发布的2020中国新能源汽车体验研究（NEVXI）显示，随着新能源汽车市场发展步入快车道，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位，自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量有待提高。
研究还显示，国际品牌新能源汽车在车身外观、信息娱乐系统、座椅、动力总成和车身内装等方面均优于自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车，而自主新势力品牌在驾驶体验、空调和电池/充电等方面表现胜过传统自主品牌和国际品牌。
研究发现，新能源汽车车主更年轻且对品牌更开放：90后新能源汽车车主占比从2019年的24%上升至今年的37%。品牌接受度方面，新能源汽车消费者表示能接受任何新能源汽车品牌的比例为78%，高出传统能源汽车消费者6个百分点。
传统质量问题是新能源汽车车主抱怨的主要问题：新能源汽车车主抱怨最频繁的问题类别分别是车身外观（16%）、车身内装（13%）、信息娱乐系统（13%）和驾驶体验（13%）。其中，车内异味和胎噪问题位列行业前20大问题的前两位。
研究还发现，插电混动车型质量抱怨低于纯电动车型，小型纯电动车质量问题数远高于其他纯电动车型。
研究显示，在品牌层面，上汽大众获得插电混动车市场新车质量第一名，宝马位列插电混动车市场第二位。蔚来获得纯电动车市场新车质量第一名，特斯拉和欧拉位列纯电动车市场第二和第三位。
在车型层面，欧拉R1获得小型纯电动细分市场第一；荣威Ei5荣获紧凑型纯电动细分市场第一；蔚来ES6摘得中型纯电动细分市场第一；大众帕萨特PHEV摘得主流插电混动细分市场第一。
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