中国新能源车市场迎来了最好的时代。
2020年8月，中国新能源乘用车批发销量10万辆，同比增长43.7％，环比7月增长23.9％，其中纯电动车批发销量8.25万辆，同比增长45％。
尤其是在一线市场，凭借强操控、智能化、环保理念加持的高品质电动车，替代燃油车成为全新的消费潮流。
在电动车热潮下，明星企业特斯拉股票一度被推上4000亿美元，同步带动赴美IPO的中国造车新势力小鹏汽车、理想汽车获得资金追捧，最高市值均达百亿美元以上。
不过，由于被华尔街空头看衰，特斯拉股价大跌30%，市值在一周内蒸发千亿美元以上。
值得注意的是，华尔街没有否认电动车发展前景，看空是认为特斯拉无法在电动车领域继续保持独角兽优势。
而特斯拉在中国新能源车市场的表现，进一步表明华尔街空头并非无的放矢，以广汽新能源为代表的中国品牌电动车企业，正在凭借科技实力和更懂中国用户的设计理念全面超越特斯拉。
中国品牌推出纯电平台
打破特斯拉技术垄断
讨论中国品牌电动车企业发展之前，先具体看看特斯拉的优势和不足。
作为最早量产纯电车的新能源车企业，特斯拉的优势和缺陷同样明显。
优势是纯电平台研发，纯电和油改电在底层设计上有本质区别，特斯拉能做到极致科技和智能运用，主要源于其纯电动车的设计逻辑，是油改电产品难以达到的。
特斯拉市值过去一年几何式增长的原因也是如此，BBA和丰田等传统车企在纯电平台研发上步履蹒跚（大众MEB和丰田e-TNGA产品2020年均难以实现规模量产）。
劣势则是，传统造车的平衡能力不足，片面追求单一极致，忽略用户综合使用感受，特别是舒适度，甚至是安全。
两极分化的设计思路，导致特斯拉产品在本质上缺乏标准定位用户基础。
所以，特斯拉model 3推出后，之前被追捧的特斯拉model S和model X已经无人问津。
华尔街空头不看好特斯拉的原因，是没有形成绝对的技术垄断。
打破特斯拉垄断的，是以广汽新能源为代表，已经推出纯电平台的中国品牌电动车企业。
早在2018年，当很多企业还认为电动续航是不可攻克的难关是，广汽新能源已经根据市场反馈，对第一代纯电动车专属平台进行了升级，推出GEP 2.0纯电专属平台。
是的，你没看错，当德系、日系传统车企和造车新势力们还纠结新能源路线如何选择时，广汽新能源的纯电平台已经出到第二代了。
得益于未雨绸缪的战略布局，2010年广汽集团开始电动化研发，经过7年积累后，2017年广汽新能源推出了第一代纯电动车专属平台。
需要强调的是，1年后GEP 2.0纯电专属平台的升级，不是投入30亿元进行优化那么简单。
作为电动化的基础，GEP纯电平台在采用电机、差减、电控“三合一”的高度集成化设计，将会带来重量减轻、体积减小、功率密度提高的多重优势，具体量化到体积上减少10%，重量上减少10%至15%，同时提升电机的功率和扭矩参数。
落实在产品层面，GEP纯电平台衍生的埃安S、埃安LX、埃安V凭借大空间、长续航的优势，在细分市场持续领跑。
据乘联会最新数据显示，今年1-8月，广汽新能源累计销量31685台，实现了高达75%的同比劲增。
刚刚过去的8月，广汽新能源销量达到6245台，其中埃安V销量2086台，位列纯电A+级SUV细分市场第一。埃安S销量4071台，位列纯电轿车国产品牌第一。
科技先人一步
中国品牌更懂中国用户
“未来汽车是EV+ICV，电动化是基础，未来决胜的根本在智能网联。”2020中国汽车产业发展国际论坛上，广汽新能源总经理古惠南分享了对新能源汽车前景的看法。
解决电动化的基本痛点后，广汽新能源已经将目光放在吸引燃油车用户。目前，广州、海南等新能源重要市场，埃安S单月上险量不仅一度力压特斯拉Model 3，更是超越燃油车销量，成为绝对的领军车型。
让埃安车型赢得用户信赖的，是广汽新能源以先人一步的科技理念，打造的智能网联优势。
以今年上市的埃安V为例，被称为全球首款5G车，其5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载了华为新一代5G车载模组，传输速度超过4G车型10倍，实现车辆之间实时通讯的准确无误，被称为第一款5G车。
ADiGO3.0自动驾驶系统的加持，通过智能限速自适应巡航系统、交通拥堵辅助、车道保持辅助、自动变道辅助、前碰撞预警等13项安全驾驶辅助和8项自动驾驶辅助，以及厘米级精准度的高精地图，不仅实现了全路段全速域L3自动驾驶，而且法规允许的前提下，特定路段驾驶员还可以长期脱手驾驶。
同时，全新开发的智能健康座舱，采用了中药汉芳香氛系统，首次将芳香类中药和车载香氛系统跨界融合，实现了远程一键医疗级车内净化，以及太阳能新风净化等健康功能。
此外，1键遥控泊车、4维科幻机甲造型、600km超长续航等6大特色，以及“入门即豪华”，完美诠释了同级最强纯电动车及下一代智能网联车的独特魅力。
需要指出的是，深度定制服务是广汽新能源智能制造的重要特色。
和传统定制的区别是，广汽新能源根据用户实际需求，设计了更具象的差异化定制套餐，将传统制造经验和新时代智能化的有机结合，成为广汽新能源优于特斯拉等造车新势力的特点。
网联化也是同理，东西方用户群体不同的交互特点形成迥异的使用习惯，埃安系列搭载的ADiGO自动驾驶系统还具备智慧语音交互、“超N95级滤防”和“远程一键杀毒”双重防护，都是根据中国用户真实需求的“量身定制”。
而有“科技明星爆款”之称的埃安S，也是在电动化、网联化、智能化的共同赋能下，以长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大核心优势，成为细分市场无可争议的销冠保持者。
“在电动化层面，广汽新能源已经进入全球先进行列，2020年将实现细分领域领先，2023年进一步达成全球化引领。”古惠南在2018年对广汽新能源的展望，如今已阶段性达成。
在传统燃油车向电动化升级过程中，中国汽车市场是聚焦全球的新能源必争之地。
国产特斯拉model 3低至30万的售价，让业内惊呼狼真的来了。
实际上，如果没有广汽新能源等中国车企对“狼群”形成的制约和压制，特斯拉低端车型价格很有可能会以40万元价格“割韭菜”。
这不是危言耸听，20年前传统燃油车的教训历历在目。
可喜的是，近10年大浪淘沙后，中国品牌电动车企业们得到长足发展。
埃安系列的持续增长更是进一步表明，选择电动车，中国品牌会提供更懂中国用户的高价值选择。
广汽新能源已经拥有S+V两大爆款组合，未来将与特斯拉的3+Y组合形成激烈的竞争态势。
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