车界观察：北汽新能源，为何昙花一现？

文\魏无羡

北汽新能源，如何一步步走下神坛？关于这个问题，不止是笔者有疑问，恐怕广大的消费者都有疑问吧。在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。2019年，北汽EU系列以11.12万辆的年销量成绩成为第一新能源汽车，遥遥领先排名第二的比亚迪元EV。

新能源汽车虽然是“新”兴产物，但是其激烈的竞争程度丝毫不差，比亚迪、蔚来、小鹏等等车企没有一个是善茬，二梯队、三梯队的新能源车企数不胜数，更不谈合资新能源车企，在竞争如此激烈的背景之下，竟然被北汽新能源胜出，那个时候的北汽新能源风光无限，大有气吞山河之势。

北汽新能源的转折点是在2020年，这一年，其2019的风光不在。

在2020年，北汽新能源就一直属于低迷不振，再加上新冠疫情的冲击，让北汽新能源销量呈直线下滑。数据显示，北汽新能源在2020年1-7月份的累计销量为1.67万辆，同比下滑在78.5%，与去年同期相比相差巨大，同时也远远超过新能源市场的正常下滑水平，根据中汽协公布的新能源数据，乘用车市场1-7月份累计销量为48.6万辆，同比下滑在32.8%，足以可见差距之大。

所以，北汽新能源到底经历了什么？差距为何如此之大？关于这个问题，我们可以从北汽蓝谷总经理刘宇在媒体采访中找到答案。

刘宇说：北汽蓝谷的确存在大客户采购比例极大。言外之意就是去年的好成绩很多都是被公司批量采购，这才是导致北汽新系列销量暴涨的原因，北汽新能源去年的扩张基本都是靠网约车、出租车市场实现走量，也有出行公司进行大批量的采购。如今该采购的已经采购，市场逐渐饱和，北汽新能源在2020年销量回落也就不意外了。

而随着市场的需求减少，北汽新能源也迎来了它的亏损，根据北汽新能源公布的财报数据，2020年上半年营收为31.12亿元，同比下滑68.94%，归属上市公司股东的净亏损为18.63亿元，同比下滑2814.94%，也就是说2020年上半年，北汽新能源亏损了18.63亿元，7月、8月已过，北汽新能源汽车并没有出现回暖，下半年形势依旧不容乐观。

显然，出行公司、网约车可能在短期内创造大量的订单，但这不是长久之计，真正的市场依然还是以对私的乘用车市场为主，这才一个车企能立足的根本原因，如果北汽新能源无法攻下这一个市场，仅仅依靠出行公司、网约车那只是昙花一现，衰退是早晚的事。索性北汽新能源蓝谷总经理知道问题出在哪里。

“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场吸引力。” 这是刘宇总经理给出的良方，这预示着北汽新能源的全面转型，未来北汽新能源将更为注重私人市场，不断加大力度开发，同时也会继续深度挖掘对公业务市场，双战线的开拓可以有助于北汽新能源全面回暖。

所以，北汽新能源走下神坛只是阶段性的走下，未来走向如何还有待更进一步的确定。