国内新能源“三巨头”，不拼颜值比实力，谁的电动机更好

经过了多年的发展之后，国内市场上已经涌现出了一批技术不错的新能源汽车品牌，在国内政策的指引之下，这些新能源汽车品牌也在稳步的前进中。对于新能源汽车来说，外观的颜值并不是它们获得关注的重点，重点在于这辆车的电动机实力到底如何？电池续航里程能不能达到人们预期的要求。

目前国内热度最高的三个汽车品牌，第一个就是比亚迪，这是国产自主品牌当中新能源汽车的龙头，还有一个是造车新势力蔚来，它虽然成立时间很短，但是造出的汽车定价却很高，一上市就想冲击高端市场。最后一个就是合资品牌特斯拉了，它从进入国内之后，一直都在高端领域徘徊，比亚迪也把特斯拉作为了自己最强劲的竞争对手。那这三个品牌放到一起，谁的电动机实力更强呢？

在研究新能源汽车方面，比亚迪有着得天独厚的优势，比亚迪之前就是做电池起家的，转行做汽车之后虽然屡受挫折，但是转行到新能源汽车之后，比亚迪在国内市场上的名气就打开了，比亚迪专注研究插电混动技术已经有12年之久，它的这项技术目前也已经居于世界领先水平。

比亚迪汉EV搭载的电动机、电控和电池系统全都由比亚迪自产。超长续航版的车型在前桥增加了最大功率为163千瓦，峰值扭矩为330牛米的电机，四驱高性能版车型在后桥增加了一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛米的电机。

它的这套电动机的额定功率都不低，和蔚来、特斯拉的驱动电机不分上下，比亚迪汉的电动机是交流永磁同步电动机，在热效率和节能方面都很突出，但是在高温情况下有退磁的风险，而且一旦退磁功率就会下降。所以这套电动机需要有一套良好的冷却系统来配合，不然电池的续航里程也很容易受到影响。

蔚来汽车成立的时间不算长，但是成立之后热度久居不下。在第一代车型蔚来ES8上市之后，就因为续航里程过短的问题遭到了人们的吐槽。当时为了保证ES8的加速成绩，所以它在前后轴上搭载的都是感应电机，这样做的结果就是牺牲了车辆的续航里程。后来在生产ES6这款产品的时候，它们在电动机方面就做出了很大的调整，使用了转换效率更高的永磁同步电动机，续航里程直接提升到了490公里。

其实，蔚来汽车最大的优势并不在于它的电动机，而是它的“车电分离”服务，这样可以节省很多充电的时间。虽然现在国内的充电桩在不断修建完善，但技术还不算成熟。蔚来推出的“BASS”方案可以减少人们充电的时间。如果家里有自用的充电桩，可以在家充电，如果家里没有这样的条件，就可以到附近换一块电池。这样做可以解决电池续航能力减弱的问题，还可以避免一些安全隐患。

最后我们来看一下，特斯拉的汽车特斯拉在国内市场上的热度可谓是只增不减，虽然被曝出了不少问题，但依然有很多消费者喜欢。因为特斯拉汽车的续航里程确实长，而且车上搭载的黑科技很多。特斯拉使用的是交流异步感应电机，这一套电动机的最大功率为275千瓦，内部采用的是鼠笼结构的转子。这种电视机的结构比较简单，而且成本也很低，维修更换费用都不算很高。

电动机是新能源汽车上的核心输出部件，比亚迪和蔚来汽车上的电动机实力以及电池技术都不输于特斯拉，而且连特斯拉车上搭载的电动机也是由国内生产的，可见国内的新能源汽车实力也毫不逊色。