如果说谁是新能源车中的“黑马”，在纯电动车领域当属“蔚来”，基本上依靠ES6一款车打天下，销量仅次于Model3（虽然次的有点多）。其他排名更靠前的品牌无一不是靠“群狼战术”来争夺品牌销量排名。
但在插电混动新能源领域，“黑马”非“理想”莫属，并且无论怎么是单车成绩还是品牌成绩，理想都仅依靠一款车型赢得天下。曾经垄断国内插电混动市场的比亚迪不得不退到第三位。
有意思的是，理想ONE全系仅有一个车型，两种座椅组合——6座和7座版本，因此定价统一为32.80万。为此，也有不少消费者们称理想ONE"低配即顶配"。
外观方面，"大嘴式"的进气格栅营造出了强烈的豪华感，贯穿式的镀铬装饰条与大灯中的"一"字形LED灯源相结合，起到了"画龙点睛"的作用，使这台车长超过五米的"大家伙"看起来没有那么笨重。车身的设计很简洁，与传统的中大型SUV基本没什么区别，简洁的线条勾勒出了硬朗的车身，配合上尺寸比较大的轮毂，可以说很符合国人的审美观。
内饰方面，黑色与米色的拼接，不仅带来了较高的档次感，而且还营造出了专属于家庭用车的温馨感。一体式的中控液晶屏幕带来了满满的科技氛围，看起来像是一台"巨型ipad"，操作起来也比较方便，比较符合年轻人的用车习惯。
配置方面，理想ONE全系标配了胎压显示、电动四驱、9气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、主动刹车和泊车入位等功能，无论是哪个功能，都是很多车型的最高配版本上才有所配备的。如此来看的话，理想ONE在配置方面还是挺"良心"的。
动力方面，理想ONE采用的是增程式动力，由一台1.2T涡轮增压发动机与电动机组成，官方宣称，仅需6.3S就能够完成零百加速。单从数据方面来看的话，表现还是挺不错的，毕竟理想ONE是一台"体重"不低的中大型SUV。
总结：就目前来说，插电混动的实用性依旧领先于纯电动车，由于充电桩的充电协议不统一，看似充电站越来越多，但真正能与你所购买的品牌匹配的充电桩并不多。插电混动车，由于还保留了燃油动力，完全解决了续航焦虑问题，同时在充满电之后，依旧享受纯电动车的节能便利性，更关键的是还能挂新能源车牌。
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