新能源汽车国补新政该调整了？

近日，据韩媒报道，韩国政府打算重新调整其电动汽车补贴计划，该计划很有可能会让特斯拉的部分车型失去享受该国补贴的资格。数据显示，特斯拉品牌汽车在韩国市场风头正盛，今年前6个月，韩国政府共发放了2090亿韩元的新能源汽车补贴，仅特斯拉Model 3一款车型，就消耗了补贴总额度的43%。

在微博上一则“特斯拉该被踢出中国的新能源补贴名单吗”投票显示，有2281人投赞成票，有1817人持反对意见，还有1162人表示中立。

对此，罗兰贝格全球合伙人方寅亮

新能源汽车独立研究员曹广平

“我们应该更看重特斯拉背后的产生机制，造车新势力中为什么不能出现超越特斯拉水平的企业，传统车企中为什么不能出现超越丰田的企业，这才是核心重点。”曹广平认为。

因此有观点认为，限价30万元的补贴门槛并没有限制住特斯拉，反而阻碍了自主品牌高端化。对此，方寅亮分析认为，新能源汽车与传统燃油汽车有一点高度共通，就是主流市场和高端市场的目标客户群体和主要溢价要素有所区别。对30万元以内的主流市场进行补贴，可以充分促进主流价格区间内新能源汽车市场发展，帮助提升新能源汽车主要市场销量，提高社会接受度。高端市场作为新能源汽车总销量中的少数部分，价格在高端消费客户群体中并非第一购买要素，品质、设计、工艺、性能等要素才是决定高端产品是否能够被客户接受的关键要素，需要自主品牌持续耕耘，传统高端品牌之所以被客户接受，也主要是因为在这些溢价要素上表现突出，而非价格低廉，因此对于高端市场来说，补贴限价30万元所能产生的影响有限。