理想one，增程式新能源标杆

800公里NEDC综合续航，前后双电机四驱，40.5kWh大容量电池组，0-100km/h只要6.5秒等等，理想one的优势太多了，同样，它的“槽点”也很多，总是有些人说理想one找到了不同的人给它自己“充值”，但是好不好，都是相对而言，因人而异。

在我看来，理想one其实是在刀刃上行走的一款车，它所谓的“增程式”究竟是它的优点还是劣势，外界总是褒贬不一。首先，理想汽车称，“理想one是一款增程式电动车，800公里纯电驱动，城市用电、长途用油。”其中，180公里纯电续航，剩余620公里烧油行驶，而且还要加95号的汽油。写到这里，其实对于大多数消费者来说，会非常不理解。

一是电动车，为什么八分之六的续航都要靠烧油来解决？二是烧油又何来纯电驱动呢？首先我为什么会说理想one是走在刀刃上，它其实对于车辆的一个定位很模糊，但是按照国家规定，它被规划到了新能源车这一档。以至于，理想one是在和新能源汽车比续航，和传统汽油车比油耗比指标。这样很容易被骂也更容易让大家记住这样一款车。

何为增程式新能源车，它与传统燃油车不同是，它的1.2T三缸发动机不参与驱动，而是起到发电作用，用烧汽油的方式发电，然后供电动机驱动车轮转动。而且，由于理想one搭载了两台永磁同步电机，以及一台1.2T的发动机，所以它的车身重量并不轻，达到了2.3吨。所以其不管消耗的汽油还是电都不低，根据网上数据显示，理想one的百公里油耗平均在7-8个油左右，如果这样的成绩来要求一台增程式新能源车，即使它一箱油可以跑800公里，那是不是油耗显得也有些高了。

虽然这是理想one最重要的一个“槽点”，但是我认为理想one本来对标的路况就是城市路况，城市通勤。现在多数新能源汽车被大家诟病的问题都是什么呢？一个是续航里程，一个是充电便利性。蔚来解决充电便利性的方案是换电，有一些企业解决充电便利性的方式是高压快充，目前这两种都是需要大范围基建(充电站，换电站)来实现的，需要大量的财力和时间，理想one选择解决里程焦虑的方案是装一个増程器。当你换个角度来想理想one的做法，似乎是不是对于在城市生活的我们真的便利了很多？

口碑也好，油耗也罢。车这个东西太因人而异了，如果你真的没驾驶过，你可能真的不知道理想one的优点在哪，它线性的刹车脚感以及动能回收系统，它的辅助驾驶以及一系列的主动安全性措施，它的三联屏内饰、OTA等等。国产新能源一直在进步，理想one的理念至少在我看来真的不错，也没有一款车是完美的好况且理想one才刚刚起步，能取得现在的成绩，已经很成功了。