2020年已经过半，前几年鱼龙混杂的新能源汽车品牌目前交付给客户的屈指可数，造车新势力整体发展也开始呈现两极分化的态势。蔚来、理想、威马和小鹏汽车等造车新势力在不断交付客户的同时巩固自己的基本盘，而其他造车新势力正慢慢消失在群众的视野中。
小鹏作为亲民的纯电动汽车品牌，首款车型G3在今年前7个月累计上险5994辆，在紧凑型纯电SUV中排名靠前。造车新势力品牌能够在激烈的市场竞争中生存下来，都有其独特的核心竞争力G3被小鹏汽车定位为一款智能汽车，在所有新能源车型中较为出色的高级辅助驾驶系统和智能的互联功能是G3销量的保障，这也是笔者认为造车新势力能够促进我国新能源汽车市场发展的积极因素。
由于传统造车势力考虑的因素更多，新能源发展整体布局以稳健为主，但是新能源汽车作为一种新兴事物，面对传统燃油车型的围追堵截紧靠按部就班是无法迅速突出重围的。因此，造车新势力能够轻装上阵，更多的迎合市场消费者差异化的购车需求，对于智能驾驶和智能座舱的前瞻性表现让消费者自愿的进行买单，同时也一定程度上能够影响到传统主机厂在新能源汽车的迅速发展。
在今年小鹏汽车新推出的G3I车型，便是以高通骁龙820A芯片为基础搭载了小鹏汽车最新的2.0版本车载智能系统。新系统的运算能力和流程度相比老款都获得了巨大提升，更是把一些传统主机厂新能源汽车的车载系统远远甩在身后。根据笔者身边的新能源车主反映，小鹏汽车语音识别率和操作便利性是目前新能源车型中拔尖的存在，虽然车载系统的开放性还需要加强，但是整车OTA功能还是能够给与车辆无限的升级可能。
同时，小鹏汽车第二款车型高端运动纯电轿跑P7的上市交付也一定程度上代表了我国新能源汽车市场的产品突破，纯电NEDC综合续航706公里代表了目前全球量产纯电动汽车的最高水平。虽然这只是一个参数的领先，但是其背后的意义却代表了中国新能源汽车产业链中最核心的动力电池技术的技术水平，已经开始超越全球。新能源汽车产业链的不断强大，这也是造车新势力对于我国新能源汽车发展的促进作用。
小鹏汽车依托强大的中国新能源汽车产业链，在“智能控制”领域拥有了超越特斯拉的算法与数据基础，两者相辅相成互相促进的发展方式也是其他造车新势力汽车和传统造车主机厂乐于见到的情景，毕竟目前新能源汽车市场蛋糕还不够大，需要所有新能源品牌齐心协力的开发。生产出越来越多具备出色产品性能和智能科技的新能源产品，不断满足更多真实个人消费者的需求，解决消费者对于新能源汽车的实际担忧。
笔者有话说：
虽然造车新势力企业造车时间较短，难免出现各种问题和故障，但是我国新能源汽车的发展允许一部分造车企业的试错性发展，新的路线发展本来就充满的许多的不确定性，只有不断的完善和巩固，才能获得后面的厚积薄发。而且对于中国的“新旧势力”造车企业来说，享受强大产业链带来的红利的同时，更有责任扛起中国新能源汽车发展的重担。如果说中国新能源汽车产业链可以在未来为中国带来取之不尽的财富，而依托强大的新能源汽车产业链，出现若干能够成为全球瞩目的新能源汽车品牌才是真正受人尊敬的“中国脊梁”。
文/新能源情报分析网
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