恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。
恒大集团，19年营业额为人民币4,775,6亿元，净利润为335.4亿元。如此庞大的资产作为背景，说实话恒大有能力在汽车圈里一搏高下，因为吉利汽车在19年全年总收益为974亿元，净利润为82.6亿元，跟恒大相比吉利差了很多。其他造车新势力想要融资50亿难上加难，可是对于恒大来说，不过就是一年利润里的零头。
有了强大的资金作为后盾无疑是造车最好的开端， 19年恒大大当家的许家印利用一年时间走遍了23个国家，考察了全球58个汽车产业企业，有钱造车真的不一样。19年1月15日，恒大9.3亿美元收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS 51%股权，然后增资，获得了100%股权。瑞典的这家公司在12年收购了萨博汽车公司以及技术和资产后成立的汽车公司。
恒大还购买了湖北泰特机电70%的股权以及全资入股了英国的protean公司，而这两家公司都是轮毂电机的生产商。19年的1月24日，恒大还以10.6亿元资金进入上海卡耐新能源公司，并以持股比例58.1%成为该公司第一大股东，这家公司主要研发和生产锂电池。后来，恒大集团与德国hofer组建了67：33的合资公司，主要开发动力总成的核心技术。
到现在恒大已经在广东、上海、天津、辽宁等地建设整车生产基地，而南沙和上海松江生产基地则于2020年下半年竣工，并计划2021年投产，首期规划的产能为20万辆。
关于恒大造车，恒大用十五个字来概括，那就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。所谓买买买，就是能买的核心技术，能买的企业都买下。以买买买来缩小产品研发周期，缩短造车进程，并以此来抢占市场先机。而合合合就是迈不过的技术就以合作方式获得。圈圈圈就是打造造车朋友“圈”，直白点就是跟工程技术研发企业，跟造型大师，跟零部件企业签署战略合作协议。大大大就是大格局，大战略，大规模。好好好，就是产品质量好，价格好。
恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。
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