中材科技（成都）有限公司已迅速成长为国内该细分领域的领跑者，图为该公司生产车间
每天，大量的复合材料压力容器从位于新津工业园区的中材科技（成都）有限公司运出，进入多家世界知名汽车制造企业的生产车间。随后，这些气瓶成为CNG、氢能汽车的核心零部件，为汽车提供气体存储空间。
利用氢能则是人类实现绿色发展的重要选择。氢气通过车载燃料电池发电驱动车辆，环保性能好、能量转化效率高，是新能源汽车产业发展的重要方向。
安全、可靠、实用的储氢技术，对氢燃料电池汽车走向市场十分重要。在不到3年的时间里，这家成都企业迅速成长为国内这一细分领域的领跑者，并先后参与完成《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》《气瓶压力循环试验方法》两项国家标准的制定。
靠什么打破国外垄断？
联合产业上下游开展协同攻关
碳纤维，世界上最坚固的材料之一。它每根只有头发丝的二十分之一，但是却比钢铁还要坚硬，把这样的材料紧紧地缠绕在铝合金瓶身上，就可以得到一个储氢气瓶。“过去我国的碳纤维主要依赖进口，不仅价格高，供货周期也长。为此，我们积极和上下游单位联动，主动与国内碳纤维生产厂家沟通需求，推动国产碳纤维的实验和批量应用。”公司董事长、总经理张元正告诉记者，如今通过使用国产碳纤维，产品成本降低了三分之一。
在打破了国外碳纤维在压力容器领域应用垄断局面的同时，中材科技（成都）有限公司也成为国内复合材料压力容器领域国产碳纤维用量最大的企业。据了解，公司根据不同客户的需求，利用自身技术及设备的优势，先后成功开发出公交145L、物流车165L和中重卡210L的车用氢气瓶；开发国内首例320L大容积氢气瓶并完成首台公交样车路试和取得国内首例船级社认证；为行业核心企业配套开发1.5L-20L全系列燃料电池无人机用氢气瓶，市场占有率高达70%，同时为国内知名乘用车企业研发70MPa高压力储氢气瓶。
在公司董事长、总经理张元正看来，成都氢能产业链完备、工业基础较好，各个环节都有很多优秀的企业，发展氢能产业具有得天独厚的优势。在氢燃料电池汽车产业链初长成的同时，如何让其实现高质量发展、推动商业化进程？“核心零部件的竞争至关重要，在保证产业完整的基础上适当纵深。这需要补足产业链的关键环节和缺失环节，通过上下游企业的协同攻关，提高产业的价值链与效益链。”
靠什么实现高质量发展？
向技术要空间
氢燃料电池汽车是以氢气为主要能源的汽车。“从本质上来说，它仍然是电动车。”传统内燃机通常注入柴油或汽油，氢燃料电池汽车则改为输入气体氢，通过外电路从负极传导至正极，产生电能驱动电机，排放的是水，不会造成空气污染。业界普遍认为，加注氢气的燃料电池汽车是汽车未来发展的一种“终极形态”。
公司早在2011年就完成车用燃料电池氢气瓶的相关技术储备。2016年开始在各级政府的推动下，国内氢能产业发展步伐开始提速，应用端需求增多，公司开始对氢气瓶进行量产。“成本是产业实现商业化的一大瓶颈。”他介绍，这不仅对成都，更是全国都要面对的共同难题。
如何降低成本？“向技术要空间。”张元正说，他们正在做新的技术攻关，“未来，我们的氢气瓶要向着大容积、轻量化、高压力、低成本、高效率的目标升级。”同时，加速关键零部件国产化，是另一条技术路。“通过提高产品和部件的国产化水平，降低产业链的成本，最终才能推动整个氢能产业走向商业化。”
新兴的行业必然需要新型人才的进入和推动。“对燃料电池氢气瓶来说，需要机械制造、新型材料等不同专业的配合，而真正复合型人才的培养，则需要在技术产品开发过程中才能实现。”张元正说道，同时随着机械自动化水平的提升，公司对掌握智能、信息平台、大数据等技术的人才需求也会增多。（本报记者 程怡欣 摄影 张青青）
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