对于2020年的中国汽车产业而言，北汽的换帅无疑是年度的重磅新闻之一，在经过了十余年的徐和谊时代之后，作为北京最大的国有企业的北汽集团，迎来了新的掌门人——姜德义。
作为一家世界500强集团、市值逼近5000亿左右的大型车企集团的新一把手，这位汽车圈的新面孔将如何在市场的暴风骤雨之中，引航北汽集团这艘巨舰平稳驶过转型的深水区？北汽集团之前制定的高新特的发展战略是否有新的思路？这次姜德义调研北汽新能源，究竟透露了怎样的信号？
首先，姜德义调研北汽新能源是在周末而非工作日。用日程满满和争分夺秒来形容这位新帅的日程一点不为过．
汽车头条APP注意到，7月31日，北汽集团召开领导干部大会，市委组织部分管日常工作副部长王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长，由金隅集团董事长姜德义接任。
而8月8日，北汽新能源官微发布消息称，8月8日，北汽集团党委书记、董事长姜德义调研北汽新能源，了解产品、研发及党建工作开展情况，并听取北汽新能源经营工作汇报。
这也就意味着，这位掌门人第一时间就对下属重点企业和核心业务进行调研和考察，雷厉风行是这位新帅留给外界的第一印象。
或许，摆在姜德义面前的北汽集团是一份沉甸甸的家大业大，而2020年时间已经过半，需要没有戴手表的他争分夺秒地进行调研，搞清楚北汽目前的底牌和家底究竟有什么。
此外，姜德义首站就打卡北汽新能源，说明北汽新能源在北汽的业务板块和战略中的地位。
正如官方新闻稿里所说，姜德义在调研中，直截了当地点明了为何要首先调研北汽新能源。他说，姜德义强调，作为承载北汽集团“高、新、特”战略的重要一环，北汽新能源是集团发展的未来，这也是调研第一站选在北汽新能源的主要原因。
显然，北汽新能源是北汽集团高新特战略的支撑点，北汽新能源能否走出低迷，走出低谷，北汽集团的高新特才有望继续前行。
姜德义着急打卡北汽新能源自然有其道理，作为北汽"高、新、特"的关键棋子，北汽新能源一直是北汽集团近年来集集团之力打造的核心业务板块，而2018年成功借壳上市，也是其发展历程中的标志性事件。
2019年，北汽新能源营收收入实现235.89亿元，同比增长30.39%，同时利润达到9201万元，同比增长25.54%。但2020年，北汽新能源形势急转直下，突如其至的疫情让北汽新能源压力陡增，严重打乱了北汽新能源的正常生产经营节奏。
今年5月，北汽新能源销售新车2106辆，同比下降76.62%，生产新车仅879辆，同比下降51.33%。今年1-5月，北汽新能源共售出11692辆新车，比去年同期下降70.09%。
显然，低谷的北汽新能源正处于寻路突围的关键时刻，此时此刻，北汽新帅首站就打卡北汽新能源，既是表明北汽集团对于新能源发展的决心没有任何动摇，也是对刘宇团队的打气鼓劲。
值得注意的是，就在同一天， 北京双子星—2020款BEIJING-EU5、BEIJING-X7迎来了上市后的首批车主并正式交车。
与此同时，BEIJING汽车带来10亿新能源汽车消费券，北汽的销售团队同样也是争分夺秒地在市场一线拼业绩，抢份额。
最后，姜德义在这次调研中，其中有一句话格外耐人寻味。那就是他在发言中提纲挈领地讲到的“按照市场规律办事，有计划、有节奏、有储备、有侧重地全面提升核心竞争力，真正实现从规模化发展向高质量发展的转变。”
按照市场规律办事，提升竞争力，从规模化发展向高质量发展的转变，这三个既相互联系又各有侧重的表述背后，并不仅仅是他对于北汽新能源提出的新要求，而是可以视为其对于北汽集团在下一阶段发展的初步思考。
如何才能按照市场规律办事？就是要把企业放到市场中去思考，相信市场，敬畏市场，利用市场要素的配置，要冲破体制的掣肘，不是像以前的国有企业那样单纯地等靠要政策的红利，而是要充分利用市场的红利。
只有实现了按照市场规律办事，才又可能全面提升核心竞争力。姜德义在这次调研中，还特意试乘ARCFOX αT，作为北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX就是衡量北汽集团是否具备核心竞争力的新标杆产品，是北汽集团自主板块真正从规模化发展向高质量发展的“试金石"。
而ARCFOX未来如何做强做好?显然，姜德义给出的答案是按照市场规律办事。北汽新能源党委书记刘宇在汇报工作时，也将市场作为了北汽新能源下一阶段攻坚工作的关键词。
官方新闻稿里提到，刘宇表示，北汽新能源将全面以市场为导向，提升产品力、营销力和技术创新力；并通过深化企业体制机制改革，全面盘活资源，实现持续开源。
徐和谊曾经在一次采访时深有感触地表示：“对于北汽，甚至所有自主品牌来说，留给我们的时间太紧迫了！”对于姜德义而言，相信会对这句话有越来越多深刻的感悟，面临着新四化转型和自主品牌攻坚的困局，他和北汽集团能否找到新办法呢？答案在路上。
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