凯迪拉克全电动Lyriq亮相：首款基于GM全新电动构架打造的汽车

据外媒报道，通用汽车(GM)正在对其汽车产品进行电气化。在未来几年时间里，大量依靠电池驱动的汽车、卡车和跨界车将被引入市场。而在这场产品攻势之中，最先冲到前线的是新款凯迪拉克Lyriq，这是一款全电动的多用途车，于当地时间周四正式亮相。

这款电动跨界车对驾驶员来说就像音乐一样美妙，因为它承诺提供足够的豪华度、领先的技术和长续航里程，而且它的尾气排放为零。“这是品牌转型的开始，”GM北美执行副总裁兼总裁Steve Carlisle在一次媒体发布会上指出。他还称，Lyriq是“公司的技术先锋”。

另外，Lyriq还是一种催化剂。这款SUV连同尚未展示的Celestiq电动轿车概念，标志着凯迪拉克的一个重要变化。Carlisle表示：“我们正在努力为我们的产品命名。”他补充称，该品牌将继续使用现有车型的字母数字命名法，“但从现在起，我们开始关注专有名称”。

GM代表称人们现在看到的是一辆展示车，这意味着它可能不仅仅是一个概念。据一位发言人披露，Lyriq准备量产的状态已经达到80%到85%。

技术信息

这是GM推出的第一款采用新型Ultium电池系统的汽车，该系统是模块化电动汽车架构的一部分。得益于先进的镍钴锰铝化学技术和精细的工程设计，这些组件使用的钴少了70%，而钴是一种很难可靠获取的稀有元素。跟目前的GM电池设计相比，它们还减少了多达90%的线路。

据称Lyriq的容量约为100千瓦时，它的续航里程至少可以达到300英里（约为483公里）。该车辆将提供后轮驱动或全轮驱动两种选择。根据Lyriq执行总工程师Marty Hogan的说法了解到，它的重心将比凯迪拉克XT5低4英寸左右。Hogan还表示，电池具有双重功能，是车辆的一个结构元素并提高了刚度和碰撞性能。

至于性能表现方面，GM还没有公布这款车的官方百公里加速时间，但Hogan指出，“这款车不会让我们的竞争对手失望。”以特斯拉Model X为例，它的续航里程为305英里，2.6秒完成百公里加速。

而一旦汽车的驾驶范围耗尽，Lyriq的电池组可以得到迅速补充。该车将支持Level 2的充电几倍，充电速率为19千瓦，直流快充甚至可高达150千瓦。

出色功能

“这就是凯迪拉克的未来，”该品牌首席营销官Melissa Grady说道，“未来从现在开始。”看一眼Lyriq就会明白Grady这么说的原因了。

相信一块33英寸的弯曲仪表盘显示屏足以让精通技术的司机们惊叹不已。凯迪拉克全球设计执行董事Andrew Smith表示，这款LED显示屏的像素尺寸尚未披露，但它将具有非常高的分辨率。另外他还表示，预计该块屏幕将会有一个良好的刷新率和对比度，此外还有非常丰富的鲜艳色彩--因为该面板可以显示超10亿种色彩。

Lyriq还将配备双面板抬头显示、增强现实功能。在双抬头显示中，较近的会显示速度和方向等信息，较远的则会在挡风玻璃上显示警报和导航信号。

当然，最新版GM广受赞誉的超级巡航也将出现在Lyriq中。在某些情况下，通过仔细的监控，它可以在北美超20万英里的公路上提供解放双手的驾驶体验。而在即将到来的2021款凯迪拉克Escalade也将支持自动换道能力。

为了增强聆听方面的乐趣，Lyriq将提供一个19扬声器AKG工作室参考音响系统。虽然没有采用跟Escalade一样的36个扬声器，但这种设置仍足够摇滚。

此外，这款全电动凯迪拉克还有一个更聪明的功能，叫远程监督停车。它能让Lyriq可以平行或垂直将车挺好，无论驾驶者在车内还是车外。

从内到外都很优雅

Lyriq的前脸主要是一个大格栅，其用有照明元素甚至还有一个发光的徽章。它的两侧自然是凯迪拉克的传统元素--垂直大灯。这辆车的其余部分的车身则尽显干净和优雅，至少在图片上是这样的。跟前脸一样，这款电动车的尾部也使用了垂直照明元素。

据Smith披露，除了引人注目的屏幕，Lyriq的驾驶舱应该也相当豪华、宽敞。主控制台为悬臂式设计，并没有直接连接到仪表板上。中间用于存放东西的底部是一个用绒面做衬里的可滑动存储托盘，Smith将其描述为一个小首饰盒--一个存放小物品的优雅区域。Lyriq的车内饰面也很独特--一种应用于铝材料商的木饰面。

2022年底到来

凯迪拉克Lyriq还没有准备好进入它的黄金时段，预计将要等到2022年年底才会上市，这意味着这款车至少还要两年才能到达经销商手中。它将在美国全国范围内提供。

而居住在其他国家、渴望拥有时尚、先进技术的豪华SUV的司机也不必担心。Carlisle指出：“只要我们在世界各地拥有凯迪拉克网络，我们就会向他们提供电动汽车。”换言之，Lyriq将会是一款全球性产品。