如果是你，你会拉着所有人申请吗？
6月1日，北京市发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》。意味着，今年下半年北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
而就在前两天（7月31日），北京市小客车指标调控管理信息系统网站更新了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》，宣告这场“指标争夺战”正式开战。
事实上，想要中签，必要“拉帮结派”，但如何“统一口径”，其实很推进。对此，【乐见汽车】随机采访了几位市民，原来在他们眼中，天上掉下来的并非都是美味的馅儿饼，通过他们的描述发现，“福利”的背后竟然隐藏了一些“家庭纠纷”的可能性。
两万指标从天降
7月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》。
根据通告显示，这2万个新能源小客车指标全部面向符合条件的“无车家庭”，有意愿申请并符合申请条件的家庭，可在2020年8月1日到2020年8月20日期间，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。
其中，“无车家庭”是由家庭主申请人和其它家庭申请人构成，“其它家庭申请人”指的是配偶、子女、夫妻双方父母，且不要求其它家庭申请人持有驾照。
按照家庭积分规则要求，排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。至于具体积分细则，需参考《申报指南》。
值得注意的是，积分排序入围前2万的家庭申请人，在这次指标流程结束前，不允许参加其他摇号流程。而且，获得指标后，所有家庭申请人10年以内不再参加本市任何形式的小客车指标配置。
虽说，未能入围的申请人，是不影响其个人新能源指标的排队次序，虽说，这波福利多少能缓解一些无车家庭的燃眉之急，但究竟能缓解多少，或者带来多少新问题，仍有待商榷。
毕竟，想要获得指标，其根本在于家庭申请人的结构构成，言外之意，中签家庭必然会连带不少“无辜者”，他们10年内都不能摇号，且无法拥有一台燃油车，更令人崩溃的是，日后还要为充电、续航、电池更换等一系列电车问题而担忧，其代价还是不小的。
谁才会是幸运儿
目前，北京市新能源汽车指标排队等候已经排了近50万人左右，若按每年5.4万个指标来计算，假使你从现在开始排队，怎么着也得等到2030年左右才能成为有车一族，很显然，对于已经拥有近50万人的“候车大厅”来说，两万个指标“不痛不痒”，但“饱汉子不知饿汉子饥”，有总比没有强。
要知道，从去年开始，北京普通车指标申请人数次次增加，从当初（2019年2月）的2367人抢一个指标，到如今（2020年6月）的2987人抢一个指标，中签难度屡创新高。而且，在上一期摇号正式开始前，北京市小客车指标调控管理系统发布了最新通告，截止到6月8日，已经有普通小客车指标申请个人共计3435294个，这比4月份的申请总数足足多了5.9万个，可想而知，市民对自驾通勤的需求有多大。
不过，比起“中签”，【乐见汽车】更在乎这两万个指标最终会“花落谁家”。
根据乘联会数据显示，1-6月纯电动车型累计销量227999辆，在纯电动车型销量榜里，特斯拉稳居第一，而且，6月份特斯拉的销量最高，市占率达到了19%，比5月份市占率又进一步提高。再加上有消息称，国产版特斯拉电动车将不再使用松下电池，这样一来，国产电池的加持或许还会让价格再降一波。莫非，这两万个指标真要被特斯拉所消化？
听听他们的心声
据【乐见汽车】了解，在线上登记“无车家庭”时，除了常规的信息录入，还新增了一个“意愿确认”的环节，需要市民用“微信”或“支付宝”进行人脸识别。说白了，涉及个人重大利益，是需要保证本人知悉且为其真实意愿的表示，但“知悉”容易，“意愿”难，对此，【乐见汽车】特地采访了几位市民，来听听他们是如何评价这波“红利”的。
庞先生，“北漂”十年，前后一直在北京上学和工作，摇号持续了近5、6年也没中签，在与【乐见汽车】聊起这两万个指标时，他这样说道。
“起初，我以为这次指标发放我很有希望，毕竟摇了那么多年，但后来才知道，要求家庭申请人数不少于2人，也就是说，要以家庭为单位，我一没对象，二没子女，最终分数肯定高不了，这显然把我们北漂的单身一族排除在外了”
与此同时，蔡女士也表达出了自己的担心。“首先，很感谢政府能给我们这两万个新能源指标，我们家也是摇了很多年，一直没中签，我们女士基本上不太了解汽车结构，也开不出好坏，但起码知道一点，市面上电动车的续航里程都不理想，而且，新闻上还时不时报道，新能源汽车有自燃的现象，这个安全隐患对于我们家来说，压力还是挺大的”。
就连正在上高二的欧阳同学，也阐述了他的理由，“这件事情早就听我爸说了，家庭成员越多，基础积分就越多，这样一来，能排上号的几率就越大，但我马上就要成年了，我就能考驾照了，我的梦想就是拥有一辆自己的性能车，我不喜欢电动车，电动车没灵魂，但为了我爸能顺利申请到号牌，我只能听我爸的”。
后来，【乐见汽车】才发现，原来在《申报指南》里，针对这类特殊情况进行了说明，即：其中未成年人无需进行意愿确认相关操作，家庭主申请人的意愿确认结果视同未成年人的意愿确认结果，可见，“指标争夺战”不仅是个人、是夫妻双方之间的事情，甚至已是三代人之间的“博弈”，毕竟，有舍才能得。
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