步伐略慢的长安新能源，能否借CS55纯电版扳回一城？

继PLUS系列与UNI-T大火之后，长安汽车在新能源板块也开始了新的布局。

日前，长安新能源CS55纯电版上市，这是继奔奔E-star后的旗下第二款重磅车型。新车共推出两个版本5款车型，官方指导价为15.99万-20.09万元。

同时，长安新能源还推出了“座”享其“诚”计划，提供三种金融购车方案、多项硬核免费服务、终身管家1对1服务、1万置换补贴等多重服务。

作为旗下首款紧凑型纯电SUV，CS55纯电版将直面广汽新能源Aion V，比亚迪宋Pro EV等竞争对手。面对强劲的竞争对手，CS55纯电版能否顺利挤进核心阵营呢？

跻身600KM+续航阵营

续航里程绝对是新车最大的亮点之一。CS55纯电版的两个版本，NEDC续航里程分别可达403km和605km。20万以内能做到NEDC超过600km的，除了此前上市的Aion V，就是这次的CS55纯电版。但是前者600km+版本的入门价格明显要比后者更高。同时，快充模式下，从30%充至80%仅需35分钟。

消除了里程焦虑，CS55纯电版的动力表现同样不俗。得益于高性能一体化电驱总成和先进的电池模组的搭载，其电机系统最高转速达12000r/min，峰值功率可达160kW，可实现峰值扭矩300N·m动力输出。

而且，新车的三电系统也足够安全。不仅电池包防护等级达到IP68军用级，车身也是由大量高强度热成型钢打造而成，进一步提升了整车安全性。

爆款设计下的智能基因

撇开出色的续航表现，新车的外观设计继承了畅销车型CS55 PLUS的设计风格。前脸采用倒梯形半封闭式设计，配合细节之处的蓝色饰条，彰显了新能源身份。CS55纯电版的长宽高分别为4515×1860×1690mm，轴距为2650mm。

内饰则延续了燃油版车型设计，三辐式多功能方向盘、液晶仪表与多媒体屏幕组成的双连屏等主要特征被保留。加上游艇式换挡手柄，大面积软质材料包裹，都营造出不错质感。高配车型还搭载了索尼音响系统。

最吸引人的，是新车的智能网联配置。CS55纯电版搭载的梧桐车联智能系统，整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，支持AI小安、在线娱乐、车载微信、远程控制等功能。同时，它还支持OTA升级。

远程控制功能中，可支持远程定位、远程空调、远程故障诊断、预约充电、防盗监控等，不断带来新的驾乘体验。

此外，新车还有丰富的安全配置。全系标配的采埃孚新一代6PP-EPBi系统，包含了HBA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统等功能。并线辅助、AEB自动紧急制动辅助系统等也出现在顶配车型中。

如何做到快慢取舍？

随着CS55纯电版上市，长安新能源旗下产品增至7款，覆盖了6万到20万的价格区间，主要集中在微型车、小型车、紧凑型和小型SUV市场。

根据此前的“香格里拉计划”，长安汽车将在今年完成三大新能源专用平台的打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，打造出21款纯电动车型、12款插电混动车型。去年12月初混改的成功，也为该计划的实施提供了基础。

目前，长安新能源已经拥有逸动系列、CS系列以及奔奔系列三大产品线。按照规划，今年下半年，逸动的纯电版车型E-Life也将很快和消费者见面。

根据官方说法，未来3-5年将是长安新能源的战略投入期，会打造行业领先的平台和产品，并打造世界一流的长安新能源科技品牌形象。这一时期，同样是其他诸如广汽新能源、比亚迪、造车新势力等发力的黄金时间。

按照目前来看，长安新能源的步伐还是略慢的，不过所幸产品力经得起推敲。此次CS55纯电版的到来，一扫过去长安新能源依靠微型和小型车打天下的局面，开始在中高端纯电市场发力。

是否会有消费者买单，仍需留待市场检验。按照以往UNI-T等燃油版带来的市场热度，自身产品力不差的CS55纯电版，应该有属于自己的一片天。