随着产品的提升以及政策的扶持，消费者对于新能源车型的接受程度也越来越高。如今的新能源车型已经不是当初那个低质、廉价的工业垃圾了。无论是性能还是续航表现相比几年前已经发生了质变。而在2020年下半年里，还有不少重磅新能源车型即将上市，它们在智能化、续航能力以及性能表现上都有着十分鲜明的优势，下面我们就来看看下半年都有哪些车型即将上市？
车型：吉利几何C
上市时间：8月7日
车型亮点：几何品牌首款SUV车型、首款基于几何+平台打造的几何车型、NEDC续航可达550km。
2019年，吉利汽车正式发布了旗下全新新能源品牌——几何汽车，其首款车型“几何A”定位紧凑型轿车，征战纯电动车型最激烈的市场。经过一年半时间市场的检验，较为科幻的外观及内饰设计以及最大500km的续航能力获得了不错的市场认可度。在2020粤港澳大湾区车展上，几何汽车首款紧凑型SUV也正式亮相，新车预售13.98万元起，将于8月7日正式上市。
外观方面，几何C延续了几何家族“多维流动体”的设计理念，前脸采用封闭式设计，官方称其为“驭风下压式”的设计，拥有很高的品牌辨识度。另外，前保险杠中间还配别了主动式呼吸格栅，可根据车辆的速度只能调整开合角度，在有效降低风阻的同时，还可以有效对电机进行散热，提升车辆的整体性能。
大灯造型延续了几何A的造型设计，看上去非常伶俐，内部由80颗LED灯组成，点亮后如光剑出鞘，效果出众。另外，前大灯还具备了更智能的交互功能，灯眉处还集成了能量脉冲呼吸灯，当车辆充电时渐明渐暗，能随时了解充电进度；当携带钥匙靠近时，该模式启动，大灯流水点亮，贯穿式尾灯由中点向两侧流水点亮，门把手弹出，整个过程充满仪式感。
车身侧面采用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，能够分散气流，降低风阻。车顶为溜背式设计，在C柱位置还采用了黑色涂装，营造了悬浮式车顶的效果，看上去动感十足。细节方面，几何C采用了与车身同色的隐藏式门把手，配合流畅的车身线条，能够进一步降低风阻。
几何C定位紧凑型纯电动SUV，车身尺寸方面，其长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。虽然车身长度相比主流紧凑型SUV来说不占优势，但是2700mm的轴距能够提供更好的车内乘坐空间。
内饰方面，几何C继承了几何A的设计风格样采用多维悬浮生态舱设计理念，采用了大量的悬浮式设计，整体以灰色调为主，采用极简设计风格。两幅式平底方向盘设计、旋钮式挡把、12.3英寸悬浮式大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，Touch Bar触控式面板等让内饰显得非常有科技感。同时，内饰均采用环保材料打造，符合可持续发展的理念。
配置方面，几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统以及车规级CN95防护系统。安全配置方面，还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，集成了ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能。
智能网联方面，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，这也将是几何首款拥有此项技术的量产新车。
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h官方加速成绩为6.9s。电池方面，新车配备了容量为53kWh和70kWh的三元锂电池组，对应的NEDC续航为400km和550km。同时采用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右。
编辑点评：作为吉利汽车旗下独立的新能源品牌，几何汽车对自身产品的定位很清晰，从发布首款车型几何A可以看出，瞄准的市场就是市场占有率最高的A级车市场。凭借自身的设计以及智能化等亮点，能够在对手如云的市场占有一席之地，而超过550km的续航能力也达到了跨级别的水平，综合实力较高。
车型：荣威R ER6
上市时间：8月13日
车型亮点：全新紧凑型纯电动轿车、2715mm轴距、NEDC续航620km
荣威品牌是较早进入电气化领域的汽车品牌，早期推出的荣威eRX5以及旅行车风格的荣威Ei5均获得了不错的市场表现。但是在传统三厢纯电动车领域还一直是个空白。所以全新荣威E ER6就是为了填补荣威在紧凑型三厢轿车市场的空白，与比亚迪秦、广汽新能源Aion S等主流车型竞争。
外观方面，新车采用了名为“集智设计”的全新家族设计语言，前脸采用了封闭式进气格栅，中间由一根黑色装饰贯穿，配合机舱盖上隆起的线条，整体看上去力量感十足。同时，前脸还采用了全新的“R”标识，无论是视觉效果还是辨识度都非常出色。
大灯采用了全LED光源，LED日间行车灯为L型设计，配合保险杠两侧的进气口，使前脸看上去非常耐看。车身尺寸方面，荣威R ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。虽然定位紧凑型轿车，但是尺寸已经达到了标准的B级车级别，想必在车内空间的优势上会更加明显。
车尾造型中规中矩，平直硬朗的线条让车尾十分耐看。后保险杠底部的银色装饰为整车增添了时尚感。
内饰方面，荣威R ER6采用环抱式设计，简洁的线条赋予了内饰更多的层次感。配色方面，新车采用白色以及淡蓝色的浅色配色，让内饰看上去更清爽。在科技感的营造上，新车中控台采用了家族最新的2.5D曲面大屏，视觉效果非常出色。配置方面，新车将搭载SKYEYE天眼系统（可通过红外线补光技术实现刷脸启动车辆），同时AR车道级实景导航也得以保留。
动力方面，其将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。
编辑点评：荣威R ER6最大的亮点就是620km的续航能力，在主流的紧凑型纯电动车市场，长续航车型的续航水平基本在530km以内，相比之下，ER6有着接近100km的续航优势，这对于消费者来说，能够有效减少充电次数，这可是实打实的优势。
车型：比亚迪唐
上市时间：8月中旬
车型亮点：内饰豪华感升级、DM版纯电续航100km、0-100km/h加速时间提升至4.3s
比亚迪第二代唐是首款采用Dragon Face（龙颜）家族设计语言的车型，新车一经亮相就获得了媒体以及消费者的一致好评。相比第一代产品，经过比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀的全新设计，颜值更高，更具豪华质感。另外，比亚迪强悍的三电系统也进行了升级。纯电版车型0-100km/h加速仅为4.6s。而采用第三代混动技术的DM车型0-100km/h加速成绩更是达到了4.5s，已经超过同价位的所有车型，可以说比亚迪全新一代的产品在综合竞争力方面有了质的提升。
而在刚刚结束的2020成都车展，2021款唐DM也正式亮相，新车内饰的豪华质感再一次升级，另外，2021款唐DM高性能版的加速成绩提升至4.3s，进步十分明显。
外观方面，2021款唐DM在现款车型的基础上进行了升级，前脸依旧采用了Dragon Face设计，细节方面，大嘴进气格栅材质由现款的镀铬变为哑光，同时边缘的哑光装饰条变得更加粗壮，使得前脸看上去更加饱满，整车的豪华感得到了进一步提升。
另外，前保险杠两侧的进气口造型也进行了调整，造型更具攻击性，同时在边缘增加了钢琴烤漆饰板，使得车头的层次感变得更强，视觉效果更好。
车侧以及车尾造型与现款车型保持一致，整体的颜值在同级别车型中依旧很能打，尤其是从侧面看上去，流畅的线条以及锋利的腰线让它看上去非常魁梧，原本的镀铬装饰也变成哑光饰条；车尾部分也增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板。另外，车尾“比亚迪”的字体也进行了重新设计，让整车的风格变得更加统一。
内饰方面，2021款唐可以说是进行了大刀阔斧式的改进，内饰整体采用了横向贯穿环抱式布局，中控台使用了较多的线条设计，从而营造悬浮式的效果，配合全液晶仪表以及高清智能旋转Pad，让车内的科技感得到了很好的提升。选材用料方面，车内采用了大量的软质以及超纤高档类麂皮面料，质感非常出色。在豪华氛围的营造上，已经可以比肩豪华品牌车型了。
除此之外，方向盘也采用了与比亚迪汉同源的两幅式方向盘，双色的配色更显档次。而在方向盘底部，也配备了警示灯，当车辆偏离车道时，会同过声音、方向盘震动来提醒驾驶员，DiPilot字样两边的警示灯也会闪烁来提醒驾驶员。
在15.6英寸的可旋转屏幕内，配备了DiLink 3.0智能网联系统，将古典与现代化进行了融合，看上去更具质感。
混合动力系统，系统综合最大功率达431KW，最大扭矩达到了900牛米，匹配6速双离合变速箱。官方称，新车对电机的输出以及程序进行了优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒，性能非常强悍。除此之外，燃油版车型将会与现款车型保持一致；而未来将上市的唐EV车型将会换装最新的磷酸铁锂刀片电池，在电池安全性上将会有进一步提升。动力方面，新款唐DM版车型将会继续搭载由2.0T发动机+电机组成的插电式
编辑点评：对于一部乘用车来说，新款唐DM的外观变得更有质感；内饰的豪华感也得到了极大提升，同时配置以及性能也更加强悍，让本就非常出色车型变得更有竞争力。
车型：华晨宝马iX3
上市时间：2020年内
车型亮点：华晨宝马首款纯电动车型、搭载第五代电驱系统、NEDC续航达500km
在新能源领域，宝马于2011年2月发布了旗下全新子品牌i，并且于2014年分别推出了定位小型车的宝马i3以及定位跑车的宝马i8。作为在新能源领域的试水产品，较高的定价以及小众的定位让它的是市场表现并不符合预期，随着奔驰以及奥迪纷纷推出主流的纯电动车型，宝马也乘胜追击，与华晨合作，将ix3进行国产销售。
外观方面，宝马iX3与2018年4月北京车展发布的宝马Concept iX3概念版如出一辙，采用了宝马系列的专属设计，包括前大灯、前翼子板通风口、格栅下部以及两侧明显的折痕，看上去非常有科技感。
另外，前脸保留了经典的双肾造型，并且用蓝色阴影勾勒出轮廓，突显新能源车型身份。中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板，设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。相比今年2月发布的i4概念车，在风格上更容易让人接受。
车身侧面与现款燃油版车型保持高度一致，线条简洁流畅，较长的车头结合后置的座舱，让侧面的比例看上去非常协调，十分耐看。另外，车身侧面增加了蓝色饰板，突显车型身份的同时，还能进一步增加车身侧面的立体感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，车身尺寸与燃油版车基本相同。
宝马iX3还配备了全新样式的20英寸轮圈，能有效降低风阻，相比燃油车型可减少5%气动阻力。该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。
车尾造型延续了概念车的设计风格，造型饱满，富有层次感。由于取消了排气系统，所以相比燃油版车型，配备新样式的保险杠。造型十分动感，并且加入了蓝色装饰，进一步展现车型身份。
动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机方面，该车首次采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。
电池方面，宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，NEDC续航里程可达500km。
充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，其采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。
编辑点评：宝马iX3先期将会于2020年下半年在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，与华晨宝马X3柔性化共线生产，年产能可达4万辆，这些举措令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升。相比奔驰EQC以及奥迪e-tron来说，宝马ix3表现更加均衡，无论是豪华感还是科技感都做得十分到位，NEDC 500km的续航能力也更有优势。
车型：比亚迪宋PLUS EV
上市时间：2020年内
新车亮点：定位A+级SUV，主打细分市场、首款搭载刀片电池的比亚迪SUV车型、NEDC续航达505km
比亚迪宋系列可以说是个庞大的车系，不仅有宋、宋MAX以及宋Pro，而且还有纯电、DM版以及燃油版等多种驱动形式，而宋PLUS则是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅产品，定位紧凑型SUV，车型介于宋Pro与唐之间。新车注重豪华质感的营造，同时也是首款搭载刀片电池的SUV车型，对于比亚迪来说意义重大。
比亚迪宋 PLUS EV采用了新的Dragon Face设计，与比亚迪汉同源，而它也是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型。前脸采用了全封闭样式，银色的格栅饰板采用曲面设计，并延伸至大灯边缘，犹如龙须一般，配合线条硬朗的发动机盖，让前脸看上去重心更低，视觉效果也更运动。
LED大灯被官方成为“龙眼”大灯，点亮后会让车头显得更有神韵。大灯边缘延伸至车身侧面，具有更强的视觉冲击力。另外，在“龙须”下方还采用了电光蓝的日间行车灯，在解锁车辆的时候也会有动态的效果，营造出龙觉醒的气势。
比亚迪宋PLUS定位紧凑型SUV，尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，无论是长度还是轴距都已经达到了跨级的水平。
下沉式流体转向灯与尾部灯组连为一体，展现整车龙魂设计美学。另外，被官方定义为“天际线”的高位刹车灯，长度达1011mm，点亮后的视觉冲击力可不是一般的尾灯能比的。
内饰方面，宋PLUS采用了全新的设计风格，中控台使用了较多的线条设计，从而营造出多层悬浮式设计，配合全液晶仪表以及中控的可旋转式屏幕，让车内的科技感得到了很好的提升。空调出风口采用了竖向的风琴式设计，和全新奔驰S上的有些相似，看着还是挺有特点的。
中控台依旧搭载比亚迪经典的可旋转屏幕，尺寸为12.8英寸，采用8核处理器，运行速度流畅。内置第三代DiLink智能网联系统，并对UI设计进行全面升级，更显档次。功能方面，保持了DiLink系统的优势，内置app非常丰富，智能语音控制系统的识别率也非常高，使用体验出色。
动力方面，比亚迪宋PLUS搭载最大功率为135KW的永磁同步电机，最大扭矩达280牛米。电池方面，比亚迪宋PLUS EV是继汉EV之后，又一款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，也是首款搭载刀片电池的SUV车型。NEDC工况下续航可达505Km。
编辑点评：宋PLUS主打紧凑型SUV的细分市场，在豪华质感、空间以及配置上都有所提升。除此之外，宋PLUS EV车型也采用了磷酸铁锂刀片电池，在安全性以及电池性能上都会更强，对于整体的使用体验值得期待。
车型：思皓E40X
上市时间：2020年内
车型亮点：思皓品牌第二款车型、大众平台共线生产、NEDC续航为502km
江淮大众正式合资后，推出的首款车型为思皓E20X，该车定位入门级小型SUV，最大的亮点是与大众相同的制造标准，在整体的工艺水平上有了较大的提升。而本次亮相的E40X定位小型SUV，更大的车身以及更长的续航来获取更细分化的市场。
外观方面，新车基于江淮嘉悦X4打造，前脸采用了窄条幅式格栅设计，一根镀铬饰条与两侧灯组相连接，在拉伸横向视角的同时，还丰富了车头线条感。另外，分体式大灯看上去也更加有个性。
车身侧面线条流畅，B柱、C柱采用了黑色涂装，营造了悬浮式车顶的视觉效果，看上去更有活力。车尾造型圆润饱满，贯穿式尾灯与车头相呼应，极具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。
内饰方面，整体造型简约，横向的线条能有效增加车内的视觉宽度，而深色色调的整体内饰被辅以更多镀铬元素进行点缀，让其整体看上去更具质感。
动力方面，新车将采用一台永磁同步驱动电机，其最大功率为150马力。电池方面，新车的NEDC续航可达502km。
编辑点评：作为思皓品牌的第二款车型，E40X车身尺寸、配置以及续航能力上都有了进一步提升，可以看出思皓寄希望它来获取更多的市场。
全文总结
总的来看，新能源车型最大的变化就是续航能力的提升，主流车型的NEDC续航能力已经普遍超过500km，对于城市内的上下班通勤来说，已经能够满足一周一充的使用需求。续航已经不再是新能源车型的痛点。随着电池技术的发展，续航水平以及充电速度还会进一步提升。
另一大变化就是性能表现，得益于电动机的特性，即便是定位入门的紧凑型纯电动轿车，它的百公里加速能力已经可以和主流的2.0T发动机车型相媲美，而到了混动版车型或者四驱高性能纯电动车型上，它们的加速能力甚至能够接近或者超过性能车的水平，这是同价位燃油车难以企及的，对整体驾驶感受的提升有着非常重要的作用。
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