在这一周的成都车展中，前有大众汽车率一众“换壳”的老款车型亮相展台，后有哈弗H6派出哈弗大狗紧追不舍，眼看着国产车与合资车的竞争趋于白热化阶段，合资车的价格在国产车的突飞猛进中不断下探，但是就车辆整体的性价比来说，合资车早已不占优势。
在此次车展中，五菱汽车再次打破了国产新能源汽车的性价比门槛，此次上市的五菱宏光MINI-EV以其两万八千八的价格，一时间在汽车行业内引起轩然大波！凭借五菱品牌的性价比优势，五菱宏光MINI-EV在上市前已获得了超过三万辆的订单，按每辆车订单199元计算的话，该车未上市就已获得了超过600万元的订货款，这也是令不少车企羡慕不已。
五菱宏光MINI-EV为什么会火？
第一，是成本很低。
首先，其2.88万的起步价已经是当前新能源汽车市场的“地板价”，加上免购置税和地方性补贴，3万元就能“落地”。更重要的是，五菱宏光MINI-EV使用普通家庭的三插电源充电6-9小时即可充满，续航里程有120km/170km两种选择，每100公里仅耗电10KW/H，折合每公里的行驶成本仅仅为5分钱，使用和保养成本不到燃油汽车的10%，成本优势比较明显。
第二，是品质可靠。
首先，宏光MINI-EV的电池、电机、电控有着8年或12万公里的质保政策，而且还搭载了微型电动汽车少见的低温预加热充电和电池保温技术，避免了电动汽车在冬季续航打折扣的问题。此外，电池经历过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，防尘防水性能达IP68等级。不仅如此，宏光MINI-EV全系配备EPS电子助力转向系统，最高时速达105km，宏光MINI–EV可以说是完全抢占了一两万元无牌证“老年代步车”的市场空间。
第三，是使用方便。
首先，宏光MINI-EV与其它品牌的高大上定位不同的是，其定位是纯代步车，走的完全是平民化路线，出于其小巧的设计，宏光MINI EV转弯半径仅为4.2m，走街串巷也不在话下。但是，就是这么个小车，采用的却是4座的设计，后排还可以装得下2个成年人，完全可以满足家庭用车过程中的上下班、接送小孩、购物和买菜的需求，而且后排支持纯平翻折，放平后还能得到一个小货箱的空间，整体来看还是比较实用的。
最后，对于当前电动汽车市场上各式各样的功能乱象，您觉得电动汽车还有什么“鸡肋”的地方吗？快来一吐为快吧！
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