7月30日上午10时，广州市人民政府新闻办公室在广州市新闻中心举办第 161场疫情防控复工复产新闻发布会(解读《广州市氢能产业发展规划》专题）。
发布会上，广州市南沙区副区长孙勇介绍，建设南沙氢能产业枢纽，将发挥在资源、制造、物流、港口等方面的综合优势，开展氢能公交、氢能港口等应用示范，通过产业规划、政策扶持等顶层设计发力，吸引和鼓励氢能相关企业入驻南沙，通过应用场景不断优化氢能技术，制定相应技术标准，再利用南沙区位于粤港澳大湾区几何中心的区位优势，对外推广输出氢能技术，以实现南沙氢能产业枢纽“先集后散”的定位目标。
如何打造氢能产业枢纽？孙勇说，一是制定出台《广州市南沙区氢能产业发展规划》。二是拓展氢能产业应用示范场景。以海、陆、空、河等丰富应用场景为切入点，实现氢能船舶、氢能公交、燃料电池乘用车、重卡物流车、港口机械设备、氢能无人机等立体性应用，通过探索多场景试点示范运行，推动南沙区氢能全产业链合理布局和健康发展。三是探索氢能交易平台建设。推动氢能商品化，完善氢能定价机制，发挥南沙核心枢纽优势，辐射带动珠三角及周边区域氢能产业链供需平衡，打造多点联动、优势互补的湾区氢能走廊，率先打造全国“氢能价格交易指数”。四是培育氢能学院。打造虚拟的氢能技术创新集成平台，积极吸引高校科研团队入驻，依托氢能创新技术的资源整合，提供企业与科研机构的对接平台。五是推进氢能产业项目。着力推进国际绿色氢能港口示范区、绿色氢能仓储物流示范区、绿色氢电智慧能源系统等示范项目先试先行，形成氢能产业集聚区和氢能示范生态圈。
南沙优势：产业基础+应用场景让南沙赢得新空间
孙勇坦言，虽然南沙目前氢能发展产业还较为薄弱，但打造南沙氢能产业枢纽仍有不少优势。
一是产业发展基础雄厚。在船舶制造业方面，南沙是中国三大造船基地之一，已打造千万吨级船舶修造及海洋工程装备生产基地；汽车制造业方面，形成以广汽丰田汽车为龙头，40多家配套零部件制造和服务企业的汽车产业集群；同时，科技创新产业累计已有475家高新技术企业。此外，还拥有广州市两个化工园区之一的南沙小虎化工区，具备氢能生产和储运的基础。二是可应用场景广泛。南沙区拥有大规模的港口、仓储物流基地等条件，可为氢燃料电池汽车的示范运行提供广泛的示范场景。例如依托南沙港可积极推动绿色“湾区氢港”示范项目的建设，以氢气作为港口主要供能来源之一，针对南沙港重卡物流车、港口机械设备，逐步采用氢燃料汽车替代。三是顶层设计完备。南沙区近年针对高新技术产业实施了多项优惠政策，将“1+1+10”产业扶持政策体系拓展升级为“1+1+10+N”产业政策体系，对企业引进、先进产业培育、人才集聚等方面均有较大的扶持力度。
发展路径：龙头企业带动，建完整氢燃料电池汽车产业体系
他认为，南沙区较适合的发展模式是政策驱动快速起步，通过产业规划、加大扶持等顶层设计发力，并开展氢能公交、氢能港口等较强应用示范，集聚一批知名氢燃料电池和氢能汽车龙头企业，发展本区完整产业链。
中期，通过龙头企业培育和带动，逐渐转型为技术驱动模式，加大技术集成，建设华南地区最大的氢燃料电池研究、生产基地，建成完整的氢燃料电池汽车产业体系，以氢能产业发展为核心促进南沙区“氢能社会”全面发展。
远期，实现氢能燃料电池关键材料、核心零部件、系统集成、氢能整车技术和制造以及高效安全新型储氢技术达到国际领先水平，打造成为具有国际影响力的氢能产业及多元化应用典范城市，氢能规模化、商业化应用普及成熟，引领广州市成为世界级新型氢能城市，辐射带动粤港澳大湾区能源变革转型。（广州日报全媒体文字记者 申卉、骆昌威）
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