“无科技不广汽”，7月28日，以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日在云端举行。这一次广汽亮出了模块化架构GPMA、纯电专属平台GEP、新一代动力总成、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、3DG石墨烯技术以及氢燃料电池车等一系列“黑科技”。
广汽进入平台化、模块化造车时代
去年广州车展上，广汽集团发布了全新的GPMA架构，它包括R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV等车型;动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。技术在进步，但广汽集团“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念并没有改变，全新的GPMA架构围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造。
“活力”是要满足消费年轻化的趋势，体现在年轻炫酷的造型、快速灵敏的动力响应、随心所欲的驾控体验、精准安心的智驾互联之上。“节能”不仅是给用户带来经济实惠，也体现了广汽保护环境的社会担当，未来搭载广汽混动系统的中大型车百公里油耗可低至4L。“可靠”则关系到口碑，广汽传祺已连续7年获得J.D.Power新车质量IQS排名第一，优异的品质已深入人心。未来，传祺用户将可以享受超越日系车的可靠品质。
1000公里超长续航 解决用户痛点
已经有了足够先进的GPMA架构为什么还要专门打造一个纯电专属平台？原因其实很简单，就是为了给用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品，让用户享受最高的价值体验。
虽然中国新能源汽车产销早已高居全球首位，但续航和充电两大消费痛点始终没有解决。GEP 2.0平台将搭载最领先的技术让电机最大效率超过97%，并全力打造四维能量高续航电池系统，能够实现低于百公里12度电的超低电耗以及1000公里的超长续航。同时，通过高压平台、大功率充电等先进技术，为用户带来充电5分钟、续航200公里的超便捷体验。
GEP 2.0平台的优势还体现在空间和性能之上，相同车长，GEP 2.0平台下车型后排腿部空间将加大150-200mm，能够充分照顾全家人的舒适。还得益于全铝架构、空气流场管理等先进技术，能实现百公里加速2.9秒，轻松带来超跑般的驾驶体验。
第四代发动机热效率达到42%
作为汽车的“心脏”，发动机是整车开发的重中之重。广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平;第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。
变速器是汽车动力传输的“咽喉”，对整车的重要性不言而喻。2020年4月，广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣膺“世界十佳变速器”称号。
立足当下，面向未来。下一步，广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台。
ADiGO 3.0掀起智能网联新浪潮
在智能网联方面，国内的车企一直是走在前列的。广汽ADiGO智驾互联生态系统已经进化到3.0版本，无论是在自动驾驶、智能物联还是人工智能方面都有了质的飞跃。
自动驾驶方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。随着5G技术的普及，在获得更好网联体验的同时，车机性能也得跟上。在硬件方面，广汽车型搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力。而在人工智能领域，广汽目前已经实现了自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐。
石墨烯应用 充电能比加油快
石墨烯是一种由碳原子组成、呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料，它被称为"黑金"，是“21世纪材料之王”。而在汽车领域，石墨烯应用也大有可为。
据广汽集团总经理冯兴亚介绍，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司，这也是广汽对机制体制的创新探索，引领科技产业孵化的新模式。
其实早在2014年广汽集团就已经开始研究石墨烯的大规模制备，目前已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术。并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。
基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。未来，你已经不用关心每次加的是油还是电，因为体验是完全一样的。
首款氢燃料电池车亮相 续航超过650km
最后在广汽科技日压轴出场的是一辆诞生于广汽GEP 2.0平台的氢燃料电池乘用车——Aion LX FUEL CELL。通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，这台车可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N.m，百公里加速9秒多，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。
氢能被普遍认为是实现零排放社会的终极能源解决方案，广汽研究院作为业内知名的汽车研发机构，也将氢能及燃料电池汽车作为了战略发展方向。Aion LX FUEL CELL在保留Aion LX超大空间、超低风阻、超高科技配置的基础上，基于正向整车产品开发流程，自主设计开发燃料电池系统和车载储氢系统，完成了仿真、台架以及实车的各类试验验证，整车性能稳定，可靠性高，已具备小批量示范运行的条件。
红点观察
好的体验靠科技创造，好的产品靠科技支撑。从加油到加电再到加氢，科技的快速发展深刻的影响着我们的生活，“无科技不广汽”的口号宣示着广汽集团正在向科技型企业转型。
平台化模块化架构GPMA和GEP，凝聚了广汽以人为本、科技领先的造车理念，融合了众多全球领先的科技成果，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平。ADiGO 3.0智驾互联生态系统以及可靠高效的动力总成技术体现了广汽对现阶段产品的精益求精。而石墨烯技术、氢能源车技术则代表了广汽集团面向未来对新兴科技的更高追求与探索。
面对汽车“新四化”的浪潮，是什么让广汽在技术的更迭中脱颖而出？或许正如冯兴亚所言：“广汽必须依靠科技，不断突破，保持“后浪”的精气神，始终为消费者提供满足甚至超越其期待的移动生活价值。”
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