佛山氢能和燃料电池“逆生长”背后

佛山氢能和燃料电池发展呈“逆生长”态势。近日，在一次氢能产业发展论坛上，佛山市副市长许国如是表示。

据其介绍，佛山氢能发展真正始于2014年底，当时发展的基础可以说是一张白纸，不但缺核心技术，也缺氢气来源，人才更为缺乏，但经过5年多的发展，现已取得“五个最”成效：

首先，佛山最早引进了加拿大巴拉德公司9SSL生产线。通过引进消化吸收商用车技术，形成了佛山氢能产业的核心技术的很重要的路径。

二是佛山最早出台并实施专门的氢能产业扶持优惠政策的地级市和区域。

三是佛山全国拥有最多加氢站的地级市，到现在，可以正式投入运营的有16座加氢站。

四是佛山是目前中国最具权威性的中国氢能产业创新标准基地。2018年3月，佛山经过国家市场监管总局的技术标准委员会的批准，正式成为中国的唯一的氢能产业标准创新基地，今年下半年，其还将争取中国市场监管总局的验收通过。

五是佛山是中国最多的氢能产业商用车的示范运营城市，目前佛山已有1500多台商用车在大街小巷上穿梭运营。佛山正在申请中国氢能产业的示范城市。

佛山在氢能产业的发展上，已经取得一定成绩。成绩背后有怎样的推动力？

许国认为，发展像氢能这样的新产业、推广使用新技术、发展新经济，解放思想最重要，“中国氢能产业的初始阶段，一定要克服三种思维障碍”：

第一种思维障碍是“谈氢色变”。这种思维代表了一种极端保守的行为，甚至认为氢能产业是一种高危险性的产业，甚至和氢弹爆炸联系在一起，所以就“谈氢色变”，根本不敢推进这个产业。

第二个思维障碍是“大鸡不啄小米”。也就是对氢能产业的重要性认识非常不够。实际上从这几年推进工作中越来越证明氢能产业是没有“天花板”的产业，可以说对中国生态环境改造，推动新形势下颠覆性产业取得突破性飞跃作用巨大，用许国常讲的话概括来说就是：“人，没有氧活不了，没有氢活不好”。氢能产业在某种程度上与未来的社会经济生活高质量发展水平密切相关。

第三个思维障碍是“叶公好龙”。实事求是评价中国地方政府这几年在推进氢能产业中，呈现“六多”：首先是口号多、目标多；其次是思路多、规划多；最后是展览多、论坛多。应该说这些都有必要，但过多就会危害这产业的发展，这应该是“叶公好龙”的重要表现。

实际上，佛山在2014年底开始推进氢能产业，是真正做到大刀阔斧、真抓实干。

首先是敢于花大价钱引进人才，舍得花功夫力气引进有真才实学的氢能人才；

第二是敢于用“轻资产”模式引进成熟实用氢能技术推动产业示范运营；

第三是敢于率先区域示范，打造本地的运营市场。比如，佛山率先在全国打造1000台氢能公交车的市场，率先建设6.7公里的氢能现代有轨电车的示范线，打造了实实在在示范运营市场推动了产业发展；

第四是敢于超前推动氢能基础设施，尤其是加氢站包括输氢管网的规划建设。

“我们认为发展氢能产业最为重要的是要不断打破这些叶公好龙思想，真正做到这四个敢于。”许国表示。

许国还认为，判断新形势下中国氢能产业推进历程，时间上有个窗口平台期，即从2015年到2020年这五年，解决从无到有的问题；技术上有个成熟过渡期，即从技术的研发示范到运营推广，解决从有到多、从有到优的问题。佛山已经抓住机遇走过窗口期，进入了运营推广阶段。

佛山在氢能产业的窗口期突破了前面讲的三种思维障碍。现在进入运营推广期后要，许国认为要突出树立三种新的观念：

第一，打破“巧妇难为无米之炊”困局。

佛山氢能产业到2018年开始进入正式运营阶段以后，氢气的制备和加注成为了佛山最大的一个瓶颈，其实这也是氢能产业阶段性递进的一个重要标志。

作为氢能产业先行先试地区，对于紧跟的兄弟城市，许国有三个方面的建议：

首先是要突破加氢站行政审批的空白。加氢站的行政审批有四个关键性的许可：一是消防审批许可、第二是特种设备充装许可、三是氢气销售经营许可、第四是氢气化工园区生产许可。

其次，要突破单一加氢建设经营模式，充分做到以油补氢，用油氢电混合加氢站的模式推进建设。据悉，佛山率先在全国做通了中石化、中石油的工作，尤其是中石化，用传统的加油站的改造，建成了中国最早的油氢合建站，而且取得了很好的经济效益。

再次，用“制氢-加氢”一体化站建设，突破化工园区制氢限制。“佛山没有副产氢，可再生能源制氢比较昂贵，外运距离远造成氢气价格偏高，达到80元每公斤左右。现实逼迫我们解决氢源问题，一定要突破化工园区这个限制，用“制氢-加氢”一体化模式把氢气价格降下来。许国表示。

此外，佛山这两年还做了“三步走”的关键性探讨：

首先，是技术上接受应急部门合理化建议，采取天然气重整制氢方式，在加氢站内实行天然气重整制氢，这样做的意义在于用制氢工艺突破了化工园区制氢限制。

第二，采取氢能车经营企业和加氢站建设一体化经营模式，采取“自制自用”方式规避化工园区的生产许可。

第三，采取“子母站”的方式进行制备氢气，突破长距离运输导致氢气价格偏高问题，佛山16座加氢站，规划建有5座天然气重整制氢的母站，配备11座天然气子站，用子母站模式通过三步走协调解决了佛山目前氢气昂贵的问题，达到了40元/kg的平衡点。

佛山丹灶加氢站-国内首个商业化运营加氢站

第二，要做到“会当凌绝顶、一览众山小”。

许国表示，目前我在政府分工里面，除分管市场监管以外，还重点分管教育。管教育当中，我一直在思考教育最大的成就体现在哪里？从目的上衡量，我认为体现主要是超越，学生一定要超越老师，子女一定要超越父母，部下一定超越上级，这三种超越才能推动人类的进步。

所以，从氢能产业发展角度来看，一定要追求卓越、不断超越、没有最好只有更好。一定要追求最顶级的技术。在技术研发方面，伤其十指不如断其一指，不求面面俱到、四面出击，而是选择一个专门方向形成特色和优势。

“实事求是地说，我们在中国氢能产业技术路径选择方面，我们比较适合中国环境和市场特色，偏向实用技术的运用。”许国说。

佛山很早就选择了巴拉德公司石墨双极板的技术，并把双极板技术推到极致，选择超薄石墨板成为佛山未来氢能发展的一个独特路径，成为技术方面一种极致的追求，当然并不排斥金属板技术。

现在从技术的布局方面，力求做到原型机研究在外（国），系统集成在内（佛山），通过做大产品品牌，推动佛山全域、广东全域乃至全国南北全域的示范推广，超薄石墨板电堆和系统集成成为佛山未来氢能产业技术发展的一种极致追求，用这种不断超越精神形成佛山未来氢能产业最大特色。

当然在氢气制备方面，有很多面对市场的最优技术选择，都要体现出一种“会当凌绝顶，一览众山小”极致追求理念。

第三，倡导“独行快、众行远”。

推动氢能产业，推动氢能产业肯定是弄潮儿做的事，这要有十分的冒险和担当的精神，更要讲究策略和方法，还要有战略上的谋划，更要有政治家办氢的考量，这对政府如此，对企业要求更是如此。

企业在市场竞争中，有对手是难免的，但是如何看待对手，需要有政治家的权衡，借用外交语言来说，就是“没有永远的朋友，只有永远的利益”。对于氢能产业企业来说，头脑中要清醒知道“没有永远的对手，只有永远的技术”。

在处理这种对手企业当中，要有正确的看待，你的朋友是对你的支持，但你的对手是对你的促进，你的对手在某种程度上是你的老师，对你是一种推动作用。你的对手的成功与失败都对你来说是种借鉴、对你来说也是种鞭策。

在未来的发展当中，一定要形成一种理念，大家抱团一起行走，不仅逆境中可抱团，顺境中更要能抱团，互相支撑、行稳致远，中国氢能产业才能推动走得更远。所以佛山都是习惯于把自己的经验做法毫无保留地推荐给兄弟城市，把佛山的最好的技术也是毫无保留的介绍支援给兄弟城市。

未来的发展，佛山也需要兄弟城市互相支持、互相促进，不断实现超越，“独行快、众行远”，和各兄弟城市一道团结一致，不断把这新产业推上新台阶，真正使这种氢能产业、氢能车辆成为中国高铁之外的另外一张名片。

比尔盖茨曾经说过：人们总是高估未来2年的变化，低估未来10年的变革。这句话非常适合于我们评估中国纯电动和燃料电池汽车的发展路径。

许国表示：“我坚信中国人一定能用自己的努力推动人类氢能时代的尽早到来。”