成都车展新能源仍是主角，热门重磅车型看这几款就够了

成都车展新能源仍是主角，热门重磅车型看这几款就够了

新能源车市场虽然处于销量下滑的态势，但从本次车展推出的新车来看，仍然在各自级别领域发光发亮。

买车家

厂商的竞技场，车迷的乌托邦，作为疫情之后的首次国际车展，成都车展自然有着重要的意义，这从车企们积极备展也能可见一斑。

从上半年新能源的销量数来看，1-6月新能源乘用车上险量298597辆，同比下滑44%，已是连续12个月出现同比下滑。这种情况下，很多边缘的车企面临着被淘汰的处境，造车新势力中，赛麟、拜腾以及博郡汽车甚至已经被淘汰出局。即便销量位于头部的车企也不够乐观，销量下滑不说，甚至距离年销量目标的半数也比较远。因此，下半年的表现对车企们来说非常重要，是它们实现销量增长的仅剩的机会，而成都车展便成了它们大展拳脚的第一个舞台。

那么在本次成都车展上，最值得关注的新能源都有哪些呢？让我们来了解一下。

别克微蓝7

外观上，微蓝7采用了别克最新“触电”设计语言，LOGO两侧光导式LED与回旋镖式前LED日行灯连成一体，形成创新的别克经典飞翼式设计。配合由3D立体几何切面图案组成的封闭式格栅，使得微蓝7拥有较高的辨识度。此外，微蓝7还采用了悬浮式车顶设计，C柱的造型呼应了别克回旋镖设计符号，而简约的贯穿式尾灯在造型上与前大灯组形成呼应。

内饰基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，搭载了8英寸全液晶仪表以及10英寸中控触摸屏。车机系统采用了别克电动车独有的UI界面，最新的别克eConnect2.5互联技术支持无线CarPlay以及无线充电等功能。

动力方面搭载最大功率130kW的永磁同步电机，最大扭矩为360N·m，支持高达8800rpm的峰值转速。电池方面，别克微蓝7搭载新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用LG化学长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh，能带来百公里13.1 kWh的电耗量，NEDC续航里程达到500公里。

蔚来EC6

蔚来首款智能电动轿跑SUV EC6，目前已经于成都车展正式公布补贴前售价36.8-52.6万元 。EC6依然采用熟悉的家族式设计风格，比如极具辨识度的前脸X-Bar造型，尺寸与ES6相似。预计新车同样配备全LED大灯和拥有主动闭合功能的前进气格栅，可以让车辆在高速行驶中获得更低的风阻，从而提升续航里程。

作为一台跨界掀背SUV，侧面和尾部是EC6外观造型的一大亮点。蔚来EC6并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条自B柱之后开始下落，一定程度保证了后排乘客的头部空间。

动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.6/4.7秒。同时车辆提供70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，最高NEDC续航成绩可达到615km。

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV 自曝光以来就饱受关注，而这台车也算是此次成都车展中售价最低的车型，售2.88-3.88万。

宏光MINI EV方正小巧的外观设计，让其看上去十分Q萌。搭载最大功率为20千瓦的电动机，其三元锂电池组提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC综合续航分别为170公里和120公里，可以作为一台很好的市内代步车使用。

作为一台顶配不足五万元的车型，五菱宏光MINI EV可以说还是非常符合它的价位。虽然续航里程不长，不过对于日常里程需求不高的人群来说，还是非常合适的。毕竟价格不高，新能源车型的经济性也会更好一些。极具特色的设计风格，也很有吸引力，在目前这个微型车和新能源车都很火热的时代中，应该也可以拥有不错的表现。

保时捷Taycan后驱版

Taycan后驱版不但是Taycan车系的第四款产品，它目前也是最便宜的保时捷电动车，新车预售价为88.8万元。

作为入门级Taycan，该车为单永磁同步电机后轮驱动，并提供两种电池版本。其中标准电池为79.2kWh单层电池，而93.4kWh的双层高性能电池则为选装。两种版本车型的NEDC工况续航分别为414公里与489公里。

采用标准电池的车型可输出240kW的最大功率，而高性能电池版车型最大功率则有279kW，开启超增压模式后，它们的最大功率能够分别提高到300kW和350kW。

保时捷表示，两种电池版本车型均可连续十次在5.4秒内从静止加速至100 km/h，并保证性能无衰减，而车辆的最高车速同为230km/h。虽然是入门版车型，但不论是作为一款保时捷还是一款纯电跑车，入门级Taycan的动力其实已经很出色了。

小鹏汽车G3 i

2020成都车展上，此前上市的小鹏汽车G3 i系列-G3 460i和520i车型首次亮相。该车作为小鹏G3的新增车型，早前已在4月上市。

外观上，新车与现款车型并没有明显区别。其中G3 460i相较旧款车型，调整了NEDC综合续航里程至460km，介乎于此前520以及400两个型号之间，进一步丰富用户的选择。同时，460i、520i两款车型还新增了静谧黑、轻悦蓝两种外观配色供选择，其中轻悦蓝颜色还可选择蓝+黑的双色配色方案。

除了续航，名称上的“i”字也大有来头，G3 460i、G3 520i两款车型将新搭载小鹏汽车全新智能网联硬件及全新智能生态系统，提供更丰富的智能驾乘体验。同时，新版本拥有“更酷炫实用的操作体验”及“更简洁流畅的触控体验”。

动力方面，新车型依旧搭载最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的电机，电池组容量分别为57.5kWh和66.5kWh，对应的续航里程为460km和520km。

欧拉好猫

车展前夕，欧拉就发布了其内部代号为ES11的新款电动SUV的设计草图。而今天新车终于亮相，最终命名为欧拉“好猫”。

欧拉好猫在外观上采用了复古式风格，整体线条非常圆润饱满。但就设计而言，虽然该车车头有欧拉的水滴车标，不过其前脸的椭圆形“蛙眼”大灯组以及车头造型，都让人很难不联想到保时捷跑车的前脸。

欧拉好猫与欧拉白猫以及欧拉黑猫一样，都是基于长城ME纯电平台打造。据悉新车将搭载一台最高功率为105kW的永磁同步电机，最高车速为150km/h。车辆的综合续航里程有望超过500公里，并将在今年第四季度正式上市。

比亚迪宋Plus EV

继汉EV之后，宋Plus EV正式成为比亚迪第二款搭载刀片电池的纯电动车型。这款纯电SUV在定位上介于宋Pro与唐之间。造型方面，宋Plus EV相比燃油版车型设计更为激进，其前脸采用了和汉EV非常类似的封闭式格栅，而这也是宋家族首次将EV车型和燃油车型的外观完全区分开的一代产品。

新车在内饰上采用比亚迪最新一代家族式设计，除了借鉴诸多中国古典建筑的设计基因，还采用了中式对称美学效果，其营造出的氛围也较以往更加精致。车辆的12.8英寸中控屏内置第三代DiLink智能网联系统，并采用了全新的UI设计。

动力方面，宋PLUS EV将提供最大功率为135kW的永磁同步电机，与燃油版最大功率为136kW的1.5T发动机水平相同。其动力电池使用的是和汉相同的磷酸铁锂刀片电池，可提供505公里的NEDC续航里程，同时该车也是首款搭载比亚迪刀片电池的王朝家族SUV车型。

新能源车市场虽然处于销量下滑的态势，但从本次车展推出的新车来看，仍然在各自级别领域发光发亮。也能看出新能源仍是每家车企不敢掉以轻心的细分领域，继续扮演重头戏的角色。关于成都车展的报道，欢迎大家继续关注买车家，后续我们将给大家带来更多现场实拍报道。