埃安研究所 | 为何说广汽新能源的BMS很牛？

每天穿梭于城市大街小巷的出租车和网约车，一天下来往往得连续奔走十数小时数百公里，高强度的运转还缺乏合理的保养，可谓是对车辆最严苛的考验。

近一年来，我们看到越来越多广汽新能源埃安S炫加入到各大城市的出租车和网约车队伍中。据统计，目前运营的广汽新能源纯电车型的累计行驶里程已经超过40亿公里。在此之前，中国品牌还从来没有成功的“2B端”产品。

这40亿公里是成千上万辆埃安S炫出租车和网约车在全国各地连续奔走，历经严寒酷暑等极端天气和各类复杂路况洗礼后所积累下来的数字，与那些实验室数据有着本质的不同，它更贴近日常用车场景，能更直观反映车辆品质的优劣。

为了多跑多赚钱，司机师傅只会选择快充充电。一般来说，快充对电池系统会造成一定影响，频繁的充放电也会缩短电池寿命。但一年下来，广汽新能源埃安S炫在出行领域的口碑是越做越好，也成为了更多城市出租车及网约车的首选。

司机师傅已经用行动为广汽新能源埃安S炫的高质量投票，为车辆电池系统的稳定、高效和安全给予信心的选择。这背后，正是广汽新能源BMS电池管理系统在起着决定性的作用。

电池很娇贵，需要“绝世好男友”的管控和保护

动力电池作为纯电动车最昂贵的零部件，十分“娇贵”，既怕热又怕冷，既怕饱（充电过满）又怕饿（放电过度），更经受不了撞击、穿刺等暴力破坏。所以我们得有一套能像爱人一样去呵护电池的保障系统，知冷知热，懂得控制充入和放出的电量，让电池一直处于最佳工作状态；还得拥有结实强健的身躯，能时刻保护电池免受外力伤害。广汽新能源的工程师们结合最复杂的用车场景，经过反复验证，持续升级迭代BMS电池管理系统，最终为每一辆埃安车型的电池系统都标配了“绝世好男友”。

广汽新能源BMS电池管理系统是怎么保护电池的？

最懂电池的“精算师”——通过实车实况多层次监控，以及高精数据的实时采样，广汽新能源BMS对电池的一切情况都尽在掌握，以国际顶级SOC算法，对剩余电量精准估算，防止电池过充过放。如出现异常则主动断电，防患于未然，以最佳的绝缘主动安全设计为电池提供业界最高等级的防护。

知冷知热的“小棉袄”——为照顾电池的“敏感体质”，“暖男”广汽新能源BMS充分利用智能温控系统，视外界温度及系统温度情况，以慢冷、快冷、加热、余热回收等方式，将电池温度牢牢控制在25℃-35℃的最佳区间，让电池时刻保持“冷静”。在提升安全性的同时，也有效延长了电池寿命，让“爱情”天荒地老。

智能高效的“营养家”——在控制电池“食量”方面，广汽新能源BMS也有独门配方，严格控制充电速率，始终保持尾部少量尾电和头部少量空电，避免过充过放，保证电池健康“苗条”。广汽新能源BMS还会严选“食材”，与不同规格的充电桩能自适应匹配，当充电桩出现异常即主动断开，一切都以保护电池为中心。

无懈可击的“铁布衫”——为了保护电池的“玻璃心”，广汽新能源BMS更是练就了一身“铁布衫”神功。通过采用比普通钢底盘高3倍强度的全铝合金底盘，航空级6系铝合金打造电池外包壳体，航空级7系铝合金来保护整个电池模组，以业界唯一的“武林绝学”为电池系统构筑了一道牢不可破的防线。这套“神功”已通过了海水浸泡、纵横向挤压、整车涉水、火烧、振动冲击等5项严苛测试，以全优的成绩带给电池最让人放心的安全感。

扛住出行行业的高强度，私人用车真的“洒洒水”

正是在广汽新能源BMS电池管理系统的全面立体监测、领先智能控制、精准温控管理和顶级安全防护下，广汽新能源埃安S炫完美克服了出行行业的高强度“工作压力”，成为行业市场当之无愧的“头号明星”，更为埃安S炫赢得了“首款成功运营2B端市场中国车”的荣誉。以这样一款能扛住高强度运转的高质量车型来应对私人用户的日常出行需求，那绝对是绰绰有余，洒洒水。