●长江商报记者 曹雪娇
汽车市场持续释放回暖信号。
7月10日，中国汽车工业协会（下称：中汽协）发布6月份汽车销量。今年6月，国内汽车产销分别为232.5万辆和230.0万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6%。
经长江商报记者统计，自今年4月以来，国内汽车销量已连续三个月保持同比增长，今年4月-5月，国内汽车销量分别是207万辆和219.4万辆，同比分别增长4.4%和14.5%。
分车型来看，商用车销量增长十分强势，6月销量实现53.6万辆，同比增长63.1%。其中，重卡汽车6月销售16.9万辆，同比增幅达63.3%，销量破历史纪录，备受市场关注。
乘用车市场上，6月产销实现双增，但自主品牌份额持续缩减的短板也暴露出来。在此情况下，自主品牌开始出现分化。
大众侃车创始人赵广喜在接受长江商报记者采访时表示：“自主品牌的分化肯定是持续加剧的，但车企销量的增长，除产品外，与车企的营销体系也有很大关系。”
此外，作为市场一直重点关注的对象，新能源汽车上半年也稳中有进，6月，新能源汽车销量完成10.4万辆，同比下降33.1%，环比增长26.8%，是上半年新能源产销最高的一月。经统计，自3月以来，新能源汽车已经连续4个月保持环比销量增长。
车市下半年有望持续回暖
消费者需求上升、经销商加大促销力度、各地出台汽车消费补贴政策，多种因素影响下，上半年车市持续回温。
7月10日，中汽协发布汽车上半年产销数据。6月，汽车产销分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。据长江商报记者统计，自4月以来，国内汽车销量已经连续三月保持增长。今年4月-5月，国内汽车销量分别达到207万辆和219.4万辆，同比分别增长4.4%和14.5%。
受一季度销量下降影响，今年上半年，汽车产销分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。不过，与前五月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。
广汽经销店销售人员张雷（化名）对长江商报记者表示：“受疫情影响，很多人觉得乘坐公共交通不安全开始计划买车。3月份还没有什么人上街，4月份店里汽车销量开始涨了，但出来的人也比较少。5月份、6月份销量大增。”
长江商报记者发现，消费者购车需求持续增长的同时，不少城市出台汽车消费补贴政策，经销商跟进加大促销力度，也促进了汽车行业销量增长。
7月17日下午，长江商报记者来到位于武汉市金银潭附近的武汉客厅文化博览中心，为期三天的2020年武汉国际汽车博览会正在此举行。展会上，钜惠16000、5000元首付、99000元落地等促销信息被摆在展示车车顶显眼处。30多度高温下的室外展览，仍不乏消费者组队参展。一位东风本田经销店的工作人员李东（化名）对记者表示：“现在车价都比较便宜，因为市场透明化，（经销商）加的价格也不多。而且现在买在武汉生产的汽车，除武汉市补贴的3000元-5000元外，汉南区消费者还会额外补贴2000元，两项补贴会在购车之后一周内返回。”
长江商报记者来到车展时，不到下午两点半，一位上汽旗下经销门店的销售人员对记者说：“我的名片已经发完了。”不过，从会场销售情况看，名片投放与消费者的转换上仍存有一定难度，东风本田销售人员李东则忍不住向记者吐苦水：“太难了，一上午只卖了一台车，接待了十几个客户。”
如此看来，连续三个月的销量增长能否延续到下半年？对此，赵广喜认为：“车市回暖应该会持续到下半年，不过不会像大家想象的那么乐观，但保持基本的恢复或者小幅增长应该是没有问题的。”
中汽协总工程师许海东也向长江商报记者表示：“受疫情影响，我们曾预估上半年将为25%的负增长，但随着疫情得到控制，同时在各地促进汽车消費攻策持续带动下，消费需求逐渐恢复，今年上半年的市场表现总体好于预期。”
汽车板块表现各有千秋
按车型来划分，商用车、乘用车、新能源汽车的销量都在上半年有所突破，机遇与挑战并存格局形成。
其中，商用车销量增幅最为强势，4月以来，随着物流、基建行业需求恢复，商用车市场率先回暖。6月，商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，同比分别增长77.9%和63.1%。其中，重卡汽车6月销售16.9万辆，同比增幅达63.3%，销量破历史记录。众多车企中，一汽解放连续3月卫冕重卡销冠，旗下重卡汽车上半年销量达23.9万辆，同比增长35.7%。
乘用车市场销量最多，6月实现产销双增。数据显示，乘用车6月产销量分别完成179.8万辆和176.4万辆，同比分别增长12.2%和1.8%。不过，细分品牌来看，自4月起，乘用车的自主品牌板块市场份额持续下降。截至6月，国内自主品牌车企汽车销量实现59万辆，同比下降11.6%，占乘用车市场整体销量的33.5%，同比上年下降5个百分点。
销量承压下，自主品牌车企逐渐走向分化。一方面，以一汽集团、长安等品牌为代表的企业逆势增长。前六月两家车企的销量分别实现163.09万辆和83.10万辆，同比分别增长2.3%和1.3%。其中，一汽集团的红旗品牌，在前六月销量实现70045辆，同比增长110.71%。另一方面，上汽集团、广汽集团上半年的累计销量分别出现30.24%和17.51%的双位数降幅。
不过，赵广喜对记者表示：“自主品牌的分化肯定是逐步加剧的。销量增长好的车企，一方面是产品力确实比较强，另外，在目前的情况下，产品极丰富，买方市场、存量市场上，车企的营销也很关键。针对消费者需求，深耕细作，才能达到一个很好的销量和走势。”
此外，备受市场关注的新能源汽车虽然销量同比仍在下降，但稳中有进。经记者统计，今年3月以来，新能源汽车环比销量持续增长。截至6月，新能源汽车销量完成10.4万辆，同比下降33.1%，不过环比增长26.8%，成为上半年新能源产销最高的一月。在此之前，3月-5月，新能源汽车环比销量增幅分别是307.69%、35.84%和13.89%。
因此，对于新能源汽车市场的未来发展，赵广喜认为：“去年开始，国家退补力度较大，所以造成了新能源市场的下滑。但今年起，各个地方也有相关政策出台，鼓励新能源汽车的发展，比如北京市，加大了新能源汽车牌照的投放力度，可能会成为新能源汽车增长最重要的一个因素。”
此外，赵广喜表示，“对于年轻消费者来说，蔚来、理想已经不仅仅是限排城市的刚需，很多消费者希望去体验能够满足自身需求和有科技含量的电动汽车，新能源汽车可能会逐步增长。”
视觉中国图
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