传统德系车企再推新能源车型，续航500KM，竟然是台“国产车”？

文/简屿

7月14日，宝马iX3正式亮相，预计将在今年下半年率先在国内上市。同以往的宝马车型不同的是，这台纯电动的宝马iX3将是一台“中国制造供全球”的车型，宝马iX3将在沈阳华晨宝马工厂正式投产，这也是第一次由中国制造的车型供应全球（除美国）。

宝马i家族一直都是传统大厂新能源领域的代表作，从当年的i8和i3到今天的iX3，我们也看到了以宝马为代表的德系传统车企在新能源领域的探索。尽管i8已经停产，i3被人诟病许多，但今天iX3的推出一定将掀起一股新能源领域的新风潮。同奥迪e-tron和奔驰EQC相比，这台iX3来得似乎晚了一些，那么又将如何呢？

宝马iX3的外观基本延续了宝马X3的设计，增加的一些蓝色装饰条让这台X3有了新能源的感觉，与白色车身相叠加，再配合上蓝天白云车标，确实有一种呼唤未来的感觉。双肾型的进气格栅，虽然做了封闭处理，但还是得到了保留，以证明家族血统。

尾部的设计同样是保留了X3的外观，尽管没有了下部的排气，但两侧蓝色的类似扩散器的装饰板也点缀出了一丝“未来感”。从车身侧面看，这台宝马iX3使用了更低风阻的轮毂造型，虽然在燃油车上难以给刹车降温冷却，但对于一台电动车来讲，动能回收的存在让刹车的使用频度并没有那么高。

内饰部分依旧是宝马缺乏新意的设计，零零碎碎的蓝色装饰时刻提醒着驾驶者这是一台纯电动的新能源车型。不过在设计上，尽管宝马的内饰一直比不上奔驰，但在这台呼唤新时代、拥抱未来的纯电车型上，依旧使用了同X3几乎完全相同的设计，有点说不过去。不过还好在配置上，这台iX3没有削减。

动力系统才是这台iX3的重头戏。在这台iX3上，搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动系统，使用了容量为74kWh的电池，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩400牛·米的电动机。百公里加速时间仅需6.8S，且在NEDC标准测试中，iX3的百公里能耗仅为16.7千瓦·时。尽管74千瓦时的电池容量不够亮眼，但500公里的续航也确实不错了，这或许是得益于iX3后驱而非四驱的结构，这能成为X3M电动版吗？

结果如何，还是坐等市场验证。不过就奔驰EQC和奥迪e-tron目前的表现来说，似乎不够理想。不过这台iX3，还是坚持了“宝马味道”，而非仅仅一台电动车。就如同Taycan之于保时捷，还是保留了燃油车上留下来的驾驶乐趣，尽管已不是911。同时在这台iX3上，还应该看到中国制造的魅力，毕竟这次可是“中国制造供全球”。