“只有当潮水褪去，才能知道谁在裸泳”，这句话用在车企方面也同样合适，在几乎席卷全球的新冠疫情之下，马太效应愈发明显，头部车企不仅销量未减，甚至还能出现一定增长，而一些本来就处于边缘的厂商，可能会在近期被淘汰出局，新能源汽车也同样如此。
在前5月的全球新能源车企销量中，特斯拉再次以压倒性的优势成为了第一，前5月累计销量已经达到了127804台，并未受到太多停产和疫情的影响。随着下半年MODEL Y开始交付，超越去年的销量估计没有太大问题，但是50万的年销量目标，估计有点悬。
第二名是大众汽车，凭借着在去年大规模推出电动汽车的基础，在今年收获了不小的成果，当然也有终端优惠的销量加成，下半年在MEB平台上打造的ID系列车型将开始交付，也会助推销量进一步增长。
第三名是宝马，在1月销量超过特斯拉之后，宝马在后来几个月的销量都有所降低，但是跟大众的销量差距并不是很大，如果iX3上市后能成为爆款车型的话，很有希望在全年销量上反超大众，毕竟宝马的电动车技术可是一点都不弱。
第四名是来自我国的比亚迪，因为一季度销量下滑严重，拖累了整体的销量表现，但比亚迪下半年也有重磅新车要上市。加上车型众多，到年底重回第二应该没什么问题，只是没有了之前跟特斯拉争夺第一时的实力。
第五名也是来自我国的汽车集团上汽乘用车，不过旗下有众多子品牌，包含了我们熟悉的荣威和名爵品牌，成绩多少有点水分，就不细究了。
5-10名分别是奥迪、雷诺、现代、沃尔沃和起亚，总销量都是20000+的水平，跟前面的车企差距较大，估计全年排名不会出现很大的变化。不过韩系车企现代和起亚都排进了前十，倒真是让人有点意外，毕竟他们的电动车在国内可是没占到什么便宜。
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