袁国宝：新基建新能源战略与充电桩建设将迸发千亿市场红利

国内新能源车市越来越热，在四月底，新能源补贴新政出台，补贴退坡时间延长，紧接着特斯拉宣布降价，补贴后Model 3标准续航版价格降至27万元——这一系列变化对各家新能源车企而言有利有弊，但不论神仙怎么打架，在消费者层面，感受到的是新能源车的性价比再一次提升，新能源车购买意愿随之上升。

而且近两月时间，包括北京、上海、天津、三亚、江苏在内的多个城市及省份，都先后出台了充电桩建设方案。其中，上海提出将新建10万个电动汽车充电桩，江苏明确今年将投资约3.7亿元加快充电设施建设，在今年底实现车桩比2:1。其余地区根据各自情况，也都在充电桩项目上做了相应投入，要将充电桩在全国范围内尽快铺开。

大趋势下，充电桩无疑有着巨大的可挖掘价值。如何挖掘新基建带来的巨大红利价值？NewMedia新媒体联盟创始人、移动互联网时代的趋势观察家袁国宝在其新作《新基建：数字经济重构经济增长新格局》一书中有过详细记载。本文主要内容摘自袁国宝著作《新基建：数字经济重构经济增长新格局》一书。

自工业革命以来，人类以资源环境为代价谋求经济发展，虽取得了显著成就，却也引发了一系列问题：全球变暖导致极地冰川融化，海水温度升高改变洋流效应，旱灾、蝗灾、火灾、暴雨、疫病……面对地球敲响的警钟，世界各国都在寻求建立人与自然和谐发展的新模式。调整产业结构，提高能源利用率已成为公认的有效措施。

为此，我国提出新能源战略，发展新能源汽车是这一战略的重要方向。目前，新能源汽车以电动汽车为代表，为促使电动汽车实现产业化，我国必须加快充电设施的建设与完善。正如传统能源汽车与加油站一样，电动汽车与充电设备也是相辅相成、相互促进的关系。

当前，电动汽车有两种能源供给模式，一是自充电模式，二是换电池模式。在国际范围内，这两种模式已得到不同程度的尝试与应用，其中自充电模式的研究比较多，换电池模式略逊一筹，但也得到了一定的关注。具体来看，自充电模式又可以分为两种类型，一是常规充电，二是快速充电，但无论哪种充电模式都要用到一个设施，就是充电桩。

如果将电动汽车比作人体，充电桩就是一个外置的心脏。从结构上看，充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，具备电能计量、计费、通信、控制等功能。

一、充电桩类别及功能

如果你驾驶一辆电动汽车来到充电桩前，充电桩会先识别汽车的电压等级，然后再进行充电。就像驾驶一辆传统能源汽车去加油站，工作人员会询问加什么型号的汽油一样。充电桩的工作原理非常简单，蓄电池放电后，让直流电按照与蓄电池放电电流相反的方向流入蓄电池，使其恢复工作能力，这个过程叫做蓄电池充电。充电过程中，电池正极连接电源正极，电池负极连接电源负极，充电的电源电压必须高于电池的总电动势。

按照充电方式，充电桩可以分为两种类型，一类是直流充电桩，一类是交流充电桩。直流充电桩就是所谓的“快充”，通过电力电子相关技术对交流电进行变压、整流、逆变、滤波等处理，最终得到直流输出，获得足够的功率直接对电动汽车的电池进行充电。直流充电输出的电压、电流可进行大范围调整，切实满足快充要求。交流充电桩就是所谓的“慢充”，通过标准的充电接口与交流电网建立连接，通过车载充电机为电动汽车的电池充电。

电动汽车使用的锂电池必须使用直流电充电，直流充电桩可直接将电能从交流电转变为直流电，实现快速充电。而使用交流充电桩充电，必须利用车载充电器完成从交流电到直流电的转换过程。因为车载充电器的功率比较小，所以充电速度会很慢。假设使用直流充电桩1小时能够完成充电，使用交流充电桩则需要6～7小时。

未来，随着充电技术不断发展，在普通直流电充电桩的基础上还将衍生出无线充电技术、电池更换技术、充电堆技术等众多新型充电技术，使电动汽车的充电速度与效率得以进一步提升。

二、、充电桩管理平台

充电桩有两种建设方式，一种是集中建设，数量较多，需要请专业人士维护、管理、运营；另一种是分散式建设，就是在固定地点建设一个或几个供私人使用的充电桩，这种方式建设的充电桩比较分散，巡检、维护成本都比较高。

随着电动汽车市场越来越火爆，充电桩数量持续增长。为做好充电桩管理，需要通过CAN（Controller Area Network，控制器域网）总线与后台管理系统进行组网通信。后台管理系统的功能非常强大，可以对充电桩的运行状态进行实时监控，开展计费管理、故障报告、运维管理、APP运营管理、数据收集、权限管理，对各个网点进行分层管理，将各网点充电桩的分布情况、运行情况直观地显示出来，对收入概况、预约概况、通电率、预约率、空余充电桩数量、故障率、故障设备数量、充电桩总数、后台总收入及会员数量等后台数据进行查询，帮助管理人员做好充电桩运营与维护，在降低管理成本的同时实现网络化管理、智能化管理。