6月下旬以来，《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》、《广州市氢能产业发展规划》发布，计划到2030年共形成5000亿元氢能产业，并形成一条长长的氢能产业链。
广州：2030年达2000亿元产能
具体来看，6月24日，15届112次广州市政府常务会议审议通过了《广州市氢能产业发展规划》，并规定了三步走的计划。其中，至2022年，氢能产业实现产值预计200亿元以上。至2025年，培育广州氢能及燃料电池相关企业超过100家，其中年营业收入突破50亿元的1家至2家。至2030年，氢能产业实现产值预计2000亿元以上。
上述规划提出，重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地，将打造“一核、一枢纽、三基地”产业布局。
21世纪经济报道记者注意到，广州的氢能布局基于粤港澳大湾区，2025年希望形成粤港澳大湾区氢能运营中心。
今年5月20日，广东省发布《关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》，其中在十大战略性新兴产业集群中有新能源一项，提出培育广州、深圳、佛山、湛江、茂名、云浮等地市氢能产业基地，形成国内领先、世界一流的新能源产业集群。
广州市的这一布局，是在广东省布局上的进一步细化和扩展。除广州之外，广东省其他城市也行动起来。
比如，今年《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035年）》发布，提出把握粤港澳大湾区发展机遇，推进氢能燃料电池关键技术突破和重大装备国产化进程，将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区。根据规划，南海区提出，到2025年，氢能产业累计总产值达300亿元；到2030年，氢能产业累计总产值达1000亿元；到2035年，氢能产业累计总产值突破1500亿元。
山东：形成“鲁氢经济带”
和广东相比，山东省在规划氢能产业上细致到了每个城市进行任务“分解”。
《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》提出，希望通过10年左右的努力，实现山东省氢能产业从小到大、从弱变强的突破性发展，打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大“鲁氢经济带”（青岛—潍坊—淄博—济南—聊城—济宁）。
具体来说，目标也分成“三步走”。其中，2020年到2022年，为氢能产业全面起步期。产业发展制度体系逐步完善，聚集100家以上的氢能产业相关企业，燃料电池发动机产能达到20000台，燃料电池整车产能达到5000辆，加快布局燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业，氢能产业总产值规模突破200亿元。
2023年到2025年，为氢能产业加速发展期。氢能产业链条基本完备，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，燃料电池发动机产能达到50000台，燃料电池整车产能达到20000辆，燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业实现突破，氢能产业总产值规模突破1000亿元。
2026年到2030年，为氢能产业塑造优势期。氢能产业规模质量效益全面提升，形成一批具有自主知识产权的国内国际知名企业和品牌。氢能产业总产值规模达到3000亿元。
山东计划构筑两大“高地”，其中，在济南市依托新旧动能转换先行区，加快推进集“氢能科技园”“氢能产业园”“氢能会展商务区”三位一体的“中国氢谷”建设，合理布局加氢站，形成科学高效加氢网络和氢能供应系统，打造氢能产业创新研发、装备制造、商务会展、商业应用基地。
在青岛市依托山东能源研究院等科研机构，打造氢能创新研发高地；合理布局氢能装备制造产业，培育氢能轨道车辆及船舶研发制造基地、氢能港口机械及物流应用基地、氢能热电联供及固定式、分布式电源研发应用基地，全力打造“东方氢岛”。
21世纪经济报道记者注意到，近期，广东和山东省的氢能运用均有进一步突破。5月底，广州首批15辆氢燃料电池公交车投入运营。6月1日，山东在潍坊一次性投放150辆氢燃料电池公交车。6月5日，佛山市高明区公交线路运营服务项目合同签约，80台氢能公交将投放于高明区公交线路。(作者：陈洁 编辑：周上祺）
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