新能源SUV市场添“实力选手” 广汽新能源Aion V能如愿以偿吗？

2018年，广汽新能源专属产品系列“Aion”正式在广州车展对外发布，随后的2019年中，Aion系列的两款车型Aion S、Aion LX相继上市，完成品牌在新能源领域的两大产品线布局之时，也将产品的综合实力再次提升。

时间来到2020年，我国大力发展新能源的趋势依然没有改变，广汽新能源自然也是瞄准了这块蛋糕，顺势为我们带来了Aion家族的最新成员——Aion V。作为埃安家族的第三款产品、第二款SUV车型，新车已于6月16日上市，售价区间15.96万元-23.96万元。那么在如今新能源车市场竞争日益激烈的情况下，Aion V能否顺利成为品牌SUV车型的销量担当呢？

“机甲战士”颜值能打

在经过了我国新能源市场初期通过低廉价格抢占市场后，随着技术的不断成熟，如今消费者对于新能源车型的品牌、设计、续航里程等方面都有着越来越高的期待。如今年厂商的做法也同样如此，但除了通过年轻未来感十足的设计风格、高续航里程外，智能科技、售后保养等政策也成了吸引消费者的砝码。

至于广汽新能源本次推出的新车Aion V，买车君认为从外观造型上来看就已经做到了吸睛二字，首先新车继承了Aion家族的部分设计，如前脸标志性的“穿云箭”元素，但与此同时其整体风格相比品牌此前推出的Aion S和Aion LX也有着一定差异。据悉，新车的设计灵感来源于科幻电影中的机甲元素，配合棱角分明的造型风格、错落有致的线条、拿捏尺度刚好的分体式大灯，再次突出了新车年轻、前卫、未来感十足等属性，深得年轻一代消费者喜爱。

至于内饰，Aion V与如今广汽新能源品牌下Aion系列的车型并没有太大区别，依旧是相对熟悉的家族化设计语言，并且通过皮质、镀铬装饰、钢琴烤漆等材质的搭配，营造出豪华感。与此同时全液晶仪表盘+中控大屏的联屏设计、AR实景导航、科大讯飞2.0自然语音识别系统和驾驶员监测DMS系统等也均有配备。动力部分，Aion V所有的车型均只提供单电机版本，其最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米。

在买车君看来，Aion V的定位十分清晰，它就是为了选择新能源车型中的年轻消费者打造，与此同时动力结构上也进行了更加合理的优化，最明显的变化在于取消了原本Aion LX上销量不佳的四驱版本。

填补Aion系列紧凑级SUV市场空白

在颜值过关之后，Aion V车型15万-25万元的售价区间与新能源紧凑级SUV市场的定位也同样值得深思。

首先看价格，在Aion V上市之前，广汽新能源Aion系列下仅有Aion LX一款SUV产品，但众所周知由于Aion LX定位豪华，因此更加高昂的售价是喜爱它的消费者必须承担的。至于实际情况呢？高售价下即使产品力不差也无法逃脱销量不佳的困境，销量不及Aion S的零头也是常事，因此品牌急需一款新能源紧凑级SUV弥补市场空白并对销量有所贡献。

另一方面，广汽新能源旗下的首款产品GE3在面对如今造车新势力+传统车企的不断冲击中明显力不从心，早在2017年发布的它综合产品力已经无法满足消费者需求，而Aion V的出现则很好的解决了这个问题。与此同时买车君也从经销商了解到，GE3已经停产，未来Aion V将接起冲量重任。

与竞争对手相比实力几何？

在新能源紧凑级SUV市场中，传统车企与造车新势力的产品已经足够丰富，像比亚迪宋Pro EV、小鹏G3、威马EX5等产品。本次Aion V上市后，无疑也会对该市场进行再度冲击。

抛开仁者见仁智者见智的外观因素不谈，在消费者关注度颇高的续航领域，Aion V就提供了400公里、500公里、530公里、600公里共四种标准可选，而纵观市场中能达到600公里的紧凑级SUV，也可以说少之又少。更何况，即使选择综合工况下600公里续航里程的车型，除了80 Max版价格高达23.96万外，其余配置补贴后售价均在21.5万元以下，相比宋Pro EV顶配车型21.98万元价格仅仅502公里的综合续航里程，竞争力更强。

与此同时，空间也是本次Aion V的主打特点，在紧凑级SUV的车身尺寸下，轴距已经达到了2830毫米，秒杀几乎同级所有的竞品车型之时，甚至比比亚迪唐EV的2820毫米、汉兰达的2790毫米还要长。实际乘坐上，如此的数据表现令第二排乘客的空间体验已经达到了中大型SUV水平。

销量能否复制Aion S之势?

在去年国产特斯拉Model 3还未交付之时，广汽新能源Aion S在国内的新能源市场中势头很猛，根据相关数据显示，从2019年4月上市至12月期间，Aion S的销量节节攀升，从起初的月销1035辆直至12月的8460辆，而Aion S也是当时销量榜前5名之中唯一的15万-20万元级车型，可见含金量较高。

反观Aion V，更高的价格无疑是阻碍消费者拿出钱包的最重要因素，与此同时国产Model 3的加入也令如今国内新能源市场的竞争更加严峻。不过买车君认为Aion V也并不是没有机会，其中市场终端的优惠幅度或将成为消费者的重要考量，毕竟Aion S销量不错之时优惠幅度也早已超过1万元。

买车君说

2019年，广汽新能源全年销量4.2万辆，同比增长110%，在车市下行之时能取得如此增长实属不易，其中Aion  S无疑是这之中的后起之秀，承担起了品牌销量的重任。上市一年之后，Aion V作为广汽新能源的第二款SUV车型，也是时候加入承担起应尽的“责任”了。买车君认为，广汽新能源若想在市场端再次有所作为，除了稳住原本Aion S的优势之外，还要在市场端对Aion V多多支持。