新能源绿风盛行，各种新能源车拔地而起，成为车市当中继传统燃油车以后的又一重要销售力量。但因为新能源车属于新事物，随之而来的问题也源源不断。
这不，最近就有不少网友在教授新推的专题《新能源扫盲》里频繁提问到两大问题。1. 油电、插混、增程三者怎么选？2. 为什么二手纯电动车不保值，没人要？
今天，教授就跟各位网友聊聊这两个问题。闲话不多言，键盘走起！
事实上，单从原理上讲，油电、插混、增程三者本质上都属于混动，就理论而言，三者都拥有内燃机、电机两套驱动系统。
不过，两者之间的配合形式不同，所早就的工作原理也不同，而这也正是为什么会有48V、油电、插电、增程等多种混合动力出现的重要原因之一。
为使各位看官对这三种动力总成有更好的了解，教授下面从结构、原理、优劣势三大方面简单剖析解读下它们.....看看这三者到底应该怎么选呢？
HEV 油电混合动力
油电混合动力HEV（Hybrid Electric Vehicle），即是指以燃油和电能作为动力源，两者可以实现联动配合或者单独工作，为车辆运行提供动力。通常情况下，低速行驶阶段发动机和电机共同工作，高速发动机工作。
相比于传统燃油车，油电混合动力车型的燃油经济性和动力性能要更加出色，尤其是在城市道路低速过程，因为电动机优先工作，燃油消耗会很低，所以坊间流传着这样一句话：油电混合车型低速开得越多就越省油。
事实上，在传统能源向新能源过渡的这个时期，油电混合被圈内圈外人士认为是最好的过渡方案，因为它不仅拥有了低排放以及新能源车低能耗的特点，也拥有传统燃油车无续航焦虑的优势。
PHEV 插电式混合动力
插电混合动力PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle），即是指通过插电进行充电的混合动力汽车，充电一般需专用供电桩，当电能充足时采用电机驱动车辆，当电能不足时发动机会参与至驱动车辆和发电环节。
PHEV的动力性能、燃油经济性和纯电续航里程要较HEV出色，即便电池电量耗尽，也能通过内燃机继续单独驱动车辆。不足就是充电不太方便，而且当电池电量耗尽以后车辆的油耗会比较高。
坊间对插电混动有这么一种理解，所谓的插电混动其实就是在油电混动的基础上引入外接充电口和大容量的驱动电池，譬如丰田同时拥有PHEV和HEV车型的雷凌和卡罗拉就是最好佐证。
EREV 增程式混动
增程式混合动力（Extended Range Electric Vehicle），是由电机作为车辆的动力源，而发动机的存在是为驱动电池充电，当驱动电池满电，在纯电动模式可以百分之一百的释放全部动力性能。
有别于插混和油电混合，增程式混动车型动力强，而且所需电池容量比较小，发生缺电抛锚等危险的可能性比较低，再者维修保养容易，推行产业化生产较简单；它的短板在于极速不高，高速运行动力后期储备不足。
在所有新能源车里，增程式混动是为数不多以驱动电机作为主角，内燃机作为配角的动力系统。另一厢，增程式混动还引入了外充充电接口，可以满足较大的电量充放需求，同时兼容了油电混合无续航焦虑和插电混动更低能耗的优点。
从节能环保角度上来讲，不管是油电混动、插电混动还是增程式混动，它们在降低能耗上都有非常显著的效果。但按照国家的政策划分，油电混合只属于节能车，而插电混动和增程式混动属于新能源车，达到要求的仍可享受购车补贴。
因此，结合使用环境、要求以及便利性上看，如果处在限行、摇号城市，车辆又是必须品，条件允许的情况下可以考虑插电混动或者增程式混动，但如果有更远距离的出行诉求，目前建议还是优先考虑油电混合动力，即便在限行城市摇号中签率也高。
二手车保值率反映的就是一辆车在拥有过程中的折损率，如果二手车保值率很低，那么说明这辆车的折损率很高，简而言之就是使用成本很高。一般情况下，新能源的保值率要比燃油车的保值率低10%-20%左右。
空谈无益，数据佐证。根据某二手车平台查询可知，二手车龄都在4年左右、行驶里程均为10万公里的纯电动车和传统燃油车，前者保值率基本不足50%，就连巨头特斯拉Model S也逃不过这一诅咒；而后者的保值率普遍是在60%左右，要高上那么一些。
对纯电动车来讲，电池就是它的心脏，它的好坏是决定一款纯电动车保值率高低的根本原因，也正是为什么纯电动车在二手车市场受冷的主因。同样是某二手平台提供的数据，2015年落地价21万元的比亚迪唐，到今年车价仍去到15万元，保值率高达70%以上。
反观作为市场新秀的纯电动车型，江淮iEV三年保值率18.44%、长安逸动新能源三年保值率22.55%、北汽新能源EU三年保值率23.03%、吉利帝豪新能源三年保值率25.91%、比亚迪e5三年保值率28.28%，保值率之低令人咋舌。
当然，二手纯电动走不动也不奇怪，毕竟用车习惯、充放电方式、使用环境（过热、过冷）等都会直接对纯电动车的心脏——电池容量损耗和衰减速度都会产生影响。假如买到了一台电池损耗严重的纯电动车，原本续航就低，充电麻烦的续航、充电焦虑便会在车主身上进一步放大。
相比之下，混动车型保值率明显优势更突出，二手一年残值一般在80%左右，有些品牌影响力深远，市场保有量大的车型，可以达到85%以上，譬如在油电混合领域具有出色造诣的丰田，旗下油电混动车型，三年保值率基本都在65%-70%左右。
同样的以数据进行论证，2016款丰田卡罗拉双擎两年保值率87%，2015款丰田凯美瑞双擎三年保值率69%，2015款雷克萨斯ES300h三年保值率82%，2016款第九代雅阁混动两年保值率73%。不客气的讲，HEV应该算是新能源车界的理财产品。
至于混动为什么混动车型保值率这么高，原因归结起来其实也很简单，没有纯电动车的续航、充电麻烦等焦虑，而且在安全性上油电混合也明显更可靠，最起码发生不可饶恕之自燃的风险性非常低，几乎可以说为零。
总而言之，就目前来讲，混动车型在二手车市场的欢迎度会比纯电动车更高一些。当然，这里面离不开混动车型与生俱来的几大优势，包括市场保有量大，可靠耐用性更高，使用成本更低，而且节能效果出众，在广州等部分城市享有摇号中签率更高的节能牌照。
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