在国内的B级车市场不如SUV市场竞争激烈，但是大部分中年人购车时把运动型轿车放在首选位置。
别克君威作为一款我们非常熟悉的中级车，之前的十年间，君威和帕萨特、凯美瑞、雅阁等重磅合资中级车一起称霸中国市场。品牌是美系，但实际上是欧系车，欧宝的换标车型，操控调教先天基因就是欧系。
上汽通用别克发布了新款君威GS的官方图片，新车外观细节进行了调整，同时将搭载矩阵式全LED像素大灯。
通过官图可以看到，新款别克君威GS换装全新炫黑钨光电镀格栅、展翼型LED日间行车灯、包围等。
车身尺寸方面，新款君威的长宽高4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，轴距与现款一致。
与同级别车型相比，新车的尺寸也属于主流水平，为消费者提供了足够的乘用空间。
内饰上，新款君威采用了典型的家族式设计，非对称式布局简洁有序，各区域功能按键划分也比较规整，整体实用性很不错。
从动力上看，“别克君威 2019款 20T 精英型(国V)”是我最后的选择，别克君威的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，才有170Ps的最大马力。从实际开车情况来说，起步给油就窜，像是推人走。变速箱回应蛮快的，加减档顺顺当当的。高速上开车提速效果不赖，超车没问题。2个人负重可以接受，坐满4或5人加速就不会相当积极。因此，别克君威在中型车中不算卓越。
我对别克君威空间还是比较满意的。对于172cm的个头，前排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感。
不久前，别克推出符合国六标准的君威新车型，继续搭载2.0T和1.5T两款SIDI直喷涡轮增压发动机。通过对驱动系统的标定优化，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低部件之间的摩擦，提高燃烧效率，同时对三元催化器总成进行升级，进一步降低排放。最关键是，即使符合了严格的国六标准，动力也没有半点下降。其中2.0T发动机最大马力高达261匹、最大扭矩350牛米，9AT变速箱更是全系标配，同级罕见。
作为一台中期改款车型，别克君威GS，虽然看上去变化的点不是很多很深入，但每个却都很实用，恰到好处，没有博眼球的嫌疑。
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