你知道电动汽车是如何运行的吗？从本质上讲，它跟内燃汽车是相同的，只不过连接的是一块巨大的电池。除此之外 ，还有哪些巧妙的设计呢？下面让我们看看，电动汽车是如何工作的。
电动汽车
最早的电动汽车雏形，出现于1834年，这比内燃机的出现还要早几十年时间。当时 。荷兰格罗宁根大学的一位教授，亲手制造出了这辆小型电动汽车。可是它使用的电池，是不可充电的原电池。
电动汽车雏形
内燃机的工作原理，是将燃料和空气进行压缩，在点燃时，会产生微弱的爆炸，这种爆炸力能推动活塞做直线运动，然后再通过机械曲轴，将直线运动转化为旋转运动，这样， 车轮就可以转动起来了。
燃油汽车发动机活塞
而电动汽车发动机，利用的是磁性。我们都知道，磁铁的特性是 ，异性吸引， 同性相斥。有一个有趣的实验，我们拿出两块磁铁，一块固定，另一块则可以做旋转运动，如果两块磁铁之间，彼此最近的两个磁极，具有相同的磁性，那么转轴上的磁铁，将会被排斥开。由于是跟转轴固定，它就可以开始旋转，直到异性相对，两块磁铁又会静止。
磁铁在斥力作用下旋转
不过 ，这个实验只能让磁铁旋转半圈，那这是不是意味着，电动汽车根本走不远呢？当然不是，电动汽车用到的是电磁铁，它的特点是，无论如何旋转，磁性是不会发生变化的。
电磁铁
电磁铁的结构很简单，一般是将铜线 ，缠绕在一块金属上，通电之后 ，这块金属就带上了磁性，随着电流方向的改变，金属的磁性也会发生变化。也就是说，当相同磁极再次相遇时，只需要改变电流方向，电磁铁就会一直旋转下去。
电磁铁旋转示意图
再举个例子，电磁铁就像是这个简单的电路一样，电池通电 ，小灯泡亮起，如果将电池翻转180度，小灯泡依旧会亮起，只是电流方向发生了改变，所以 ，无论电流方向如何改变，电磁强度都是不变的，而变化的只是电磁的磁性。
那么怎么做，才能让电磁铁的磁极磁性，一直处于翻转状态呢？很简单啊 ，就是不断地翻转电池的方向，那怎么操作 ，才能得到这个效果呢？这里我们用到的是逆变器。
电动汽车逆变器
电动车上的逆变器模块，可以从电池中提取直流电，并通过快速开关 ，电路和电容的巧妙组合，将电子以每秒60次的速度来回翻转。那么 ，为什么电吹风里没有逆变器呢？因为它们用的是已经被翻转好的电流，这就是交流电名字的由来。所以 ，逆变器是电动汽车上，不可或缺的重要零件之一。
家庭使用的是交流电
与内燃机相比，电动汽车的动力系统，有许多优势。例如 ，电机产生的动力，本质上已经是被旋转好的，而内燃机的活塞，则需要一个复杂的曲轴，才能将线性运动转变为旋转运动。所以 ，电动汽车的故障率跟维护成本，都要远远低于燃油汽车。
电动汽车
逆变器的另一个优势是，可以通过改变电流的频率和振幅，来调节车辆的速度跟扭矩。但是 ，在内燃发动机中，却没有如此精细的控制装置，这也是燃油汽车，必须要配备昂贵的变速箱的原因之一。
汽车变速器
这里问大家一个问题，为什么马斯克要将自己的电动汽车品牌，命名为“特斯拉”呢？没错，就是为了向发现交流电魔力的尼古拉 特斯拉（nikola tesla）致敬。
尼古拉 特斯拉
你的下一辆车，会是电动汽车吗？
电动汽车
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