如果硬核四驱有名字,我想它应该叫锐际
每个人在买车时,脑海中多多少少都会闪过几帧画面,或是在城市道路中穿梭,或是在高速公路上加速超车,或是在周末小野一下,那么问题来了,擅长某一场景的车很多,能兼容各种场景的却不多,难道只能非此即彼?那可不一定,锐际就是为了解决你的选择困难症而来,兼顾城市和远方的它,是位“全能型选手”。
锐际的“全能”,很大程度上来自同级唯一的可分离智能四驱系统。很多人在谈论SUV时,总会将其分为两驱和四驱两大阵营,却不知四驱和四驱也有所不同。锐际的可分离智能四驱系统能区别对待不同的路况,这种临危不乱的淡定,别人家的四驱看了也会说一句“厉害了”。
锐际拥有同级唯一的可分离智能四驱系统
那么,锐际的四驱系统是如何做到临危不乱的?因为它能迅速、精准地分配四轮扭矩,哪个轴能使上劲,就优先把力量传到哪里,发动机输出的能量一点都不会浪费,操作体验好而且还安全。比如,当某个轮子打滑时,系统会在80ms内做出重新分工,要知道人类眨眼尚且需要100ms,眨眼的功夫,锐际已经安排妥了,不管前面是湿滑的冰雪还是商场的地库,都能迅速做出正确“姿势”,关键时刻绝不掉链子。
值得注意的是,锐际的四驱还有意外之喜,它能让用户不必在动力和油耗之间做选择题,综合工况油耗仅7.6L,比很多轿车的油耗还低,彻底甩掉四驱SUV“油老虎”的帽子,再加上使用92号汽油的“不挑食”,驾驶锐际去野,心理和经济负担都不必有!
想燥就燥起来 它是你永远可以相信的满级SUV
驾驭复杂路面,除了强健的“四肢”,当然也离不开强大的“芯”,挑战越大越“兴奋”的“大心脏”,才能在考验面前顺利闯关。
锐际搭载同级最强动力总成,注意,是高、中、低速下的全面强悍,起步慢、超速肉等槽点,被锐际解决掉了。废话不多说,直接上数据,锐际能在1800-5000rpm转速区间输出350～393N·m高扭矩,高于探岳2.0T的320N·m、CR-V2.0L混动的315N·m和CR-V1.5T的243N·m,起步时能在都市拥堵的车流中迅速抢占有利位置,爬坡时动力随踩随有,中高速超车更是轻松自如,在享受风驰电掣快乐的同时,还能与其他车辆保持安全距离,感受就是一个字——爽!
不怕不识货,就怕货比货,如果你还在SUV阵营中寻寻觅觅,不如把格局打开,看看一身顶级魔法装备的四驱先锋SUV锐际,相信一定会感受到“终于找到你”的快乐!
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