一个长期的考验总是一个很好的机会，这是一件很好的机会，这对过去八个月我一直在寻求奥迪A4来说，这是一个有机会看看六缸发动机是否有未来主流模型。
很久以前，这些发动机占据了大量的执行轿车销售，而今天最多的是由一条额外的税收友好的2.0升四盆地扫过这条路。我们的3.0升V6柴油A4，完整的官方联合燃油经济性P为67.3MPG，似乎专门设计用于逆转这一趋势。
把事情放在六个月后，汽车达到了2.0升柴油模型，这是大部分客户的选择。
鉴于3.0升生产额外的28BHP并在REV系列中发挥其最大扭矩，这并不是令人惊讶的是，它比2.0升更热感。然而，2.0是静坐的表演者，所以它实际上是3.0的优越细化，真正将其分开。即使在加速艰难时，你几乎听不到耳语，并且几乎没有振动到达机舱。
不要以为你在泵中支付巨大的支付，以便这种平滑度和平静。我们在3.0升A4期间平均42.9mpg，与3.0升44.8MPg相比，在长途汽车运行中，两者都将是55MPG。
补充说，如果您在公司税中私£下购买，您必须为更大的发动机找到£1720个更大的发动机 - 这肯定是我选择的那个。
骑行舒适是另一个A4的实体和体验，表明，即使在较大的车轮上，没有适应舒适悬架（A 900选项）仍然适用£于我们的汽车的情况。
更重要的是，只有BMW 3系列有一个信息娱乐系统，可以在移动方面直观且易于使用。甚至那是第二个，如果使用可选的虚拟驾驶舱（450）将A4指£定A4，它将用屏幕替换传统仪器，可以康佩德直接在您面前显示一系列信息。
A4中的材料也令人印象深刻 - 它感觉极其毛绒地毯水平向上 - 而清晰的屏幕图形和精美的潮湿的开关设备有助于这种感觉，即没有费用已经避免了费用。
然而，我们汽车的构建质量并不完全责备。经过不到三个月的时间，它的齿轮徒·吉泰松散，揭示了下面的机械。虽然您可以将其单击到位，但它再次快速免费工作。
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