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莲花elise杯250与原始莲花精英s1

莲花Elise出生以来,它真的是20年吗?回到1996年,有叫做John Major的唐宁街,查尔斯和戴安娜仍然结婚,Max Verstappen甚至没有在Jos的眼中闪耀,没有人听说过Harry Bloody Potter。

然而,在OriteLise中的驱动器仍然硬连续到我的大脑中,就像昨天一样。即使在诸如Jaguar XJ220,McLaren F1和Bugatti EB110GT的超级速度之后,也是按时间顺序执行的,所以它在那里就是显而易见的,因为这不是一个正常的时代。我记得诗歌和非凡的转向,但大多数快乐都是从某些知识中获得的,即Elise将要做所有更大,更快,更昂贵的Lotus最近过去的失败的东西:它会拯救公司。我怀疑,20年后,我仍然存在。

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当然,今天的最新Elise这款杯子250,是一台非常不同的机器,来自我二十多年前在20多次。基础哲学是相同的 - 一个中间安装的四缸发动机独自驱动后轮,尽管手动变速箱,供电由挤压,粘合的铝部分和穿着简单的玻璃机身制成的底盘 - 但细节完全不同。当原始ELISE仅通过Rover的光线和聪明的1.8升K系列发动机发展118BHP时,今天最快的ELISE具有类似的丰田电机,但高达243BHP的7200rpm - 原件的两倍以上。

啊,但重量呢?有一种常见的误解,即今天的Elise是与原来相比的一点臃肿,这很好但错误地被记住为称为一盒空气。嗯,第一个Elise非常轻,但是,在路边测量时,而不是普遍感知的700kg赛道;这与铝制制动盘在汽车上的两年内从规格床单中静静地消失。考虑到今天的Elise有一个增压发动机,六速齿轮箱,安全气囊,电子牵引力控制,必然是加强的悬架,更大(铁)制动器,更胖的轮胎和更好的施工质量,也许是最大的惊喜是完全有用的250杯250重量不超过921kg unladen。要到达那里,它具有锂离子12V电池,较轻的轮子,CarbonFibre座椅和可选的CarbonFibre Aero Pack。

但首先是我们自己的史蒂夫·克洛克斯的非常有益于1 Elise。它不是最古老的之一,而是广泛代表汽车的第一个化身。标准的唯一变化是其发动机芯片,旨在发动机输出高达130bhp,略宽的前轮胎。它完成了超过70,000英里,但仍然非常适合。我们在许多业主的长期人员与我们的长期经验,因为表明正确维护了早期的Elises可以是专注的高里程机器。

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