在缺席近十年之后，摩根加8今年早些时候在日内瓦电机展上重新出现了新的和完全成熟的模型。它在今天的薪水速度上发表了英国首次亮相。
已经创建了两个新的“经典”摩根版本：生产版本，由BMW的4.8升通常吸气的V8提供动力，并在决定做出之前建造的全电动原型Chrent-E'，以便衡量公共反应。生产。
生产加8插槽回到Morgan的全铝航空航天旗舰车下面的Malvern Link的陈列室范围，六缸摩根跑车上方。摩根开发工程师Robert Gibson告诉Autocar“这是一辆汽车客户希望我们为我们建造十年”，自推出航空模型。
新加8使用与更昂贵的航空汽车相同的粘合和铆接的铝箱，而不是摩根跑车的镀锌钢梯底盘和4。虽然，经典的身体比Aero更轻，允许更小的Kerbweight - 只有1100kg，没有流体。
摩根将新加8描述为“最舒适的经典模式”。它配有空调，皮革软垫驾驶舱，高品质音频系统和双衬里的可转换屋顶。汽车的V8发动机，可从出厂提供的，只有390BPP，也可以配合可选的六速变矩器自动变速箱。仅4.5秒的汽车手册和汽车版本都达到62英里/小时;自动略高于更节俭，在组合循环上返回26mpg。
虽然加上电动跑车是一种原型，但Morgan首席设计师Matt Humphries说：“我们尽快开发生产的想法，”反应是积极的。目前原型用价锂离子电池运行，它比摩根更重量比摩根更重 - 它比汽油动力总成重150公斤。摩根正在考虑调试自己的电池组。Zytek Motor提供163bbp，即使是原型形式，它的范围据说是120英里。“这是一辆带有可用范围的工作车，”汉普里斯说。“你只是向它充电并去爆炸。”
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