说到混合动力，哪家的技术才是最好的？从市面上看，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》等政策导向之下，近两年很多车企都在加快速度推出混合动力新车。不过要论技术成熟度、品质可靠性以及受众群体，以丰田、本田为代表的的日系车企可谓是混动领域公认的佼佼者。以本田为例，其i-MMD混合动力技术已经有20多年的发展历史，从最初的 IMA 到现在的 第三代i-MMD,取得了飞跃式的进步。
作为本田在中国的合资企业之一，东风本田旗下已经布局有CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、艾力绅锐·混动等多款混动车型。东风本田率先在行业内构建起“轿车+SUV+MPV”的“全混动”产品矩阵。其中，INSPIRE锐·混动主打20万元级混动轿车细分市场。
在20万元级混动轿车市场，INSPIRE锐·混动的主要竞品包括广汽本田雅阁锐·混动、丰田的凯美瑞双擎、亚洲龙双擎等产品。而要论产品实力，INSPIRE锐·混动堪称同级别“王者”。这不仅因为INSPIRE是本田品牌真正的旗舰轿车，更是因为这款车在混动性能方面出类拔萃的表现。不论是其引人注目的大气动感外观设计，还是深藏在其中的运动基因，这款车都令人印象深刻。
经典旗舰运动轿车
谈起本田品牌的中高级轿车，很多消费者首先联想到的都是广汽本田雅阁。但更懂本田品牌的车迷，也一定对INSPIRE不陌生。INSPIRE最早诞生于1989年，至今已经有超过30年的历史，经过六代车型演化。每一代的INSPIRE，在不同的时代都扮演了本田旗舰轿车的角色，本田从不吝啬将最强的技术搭载到这款车身上，以彰显其高端形象。INSPIRE这一名称中包含“鼓舞、启迪”之意，仅从名字就可以看出本田打造这款车的初心，即打造一款能够真正鼓舞人心、启迪正能量的中高级轿车。
1989年INSPIRE第一代车型上市，开创了“FF中置·竖置5缸”引擎布局的先河，并注重打磨高级轿车应有的行驶质感。1995年的第二代INSPIRE采用硬顶（Hard Top）设计，将本田对于一款中高级车奢华感的思考展现出来；1998年的第三代INSPIRE则在运动、奢华的基础上进一步加入了旅行的元素，将驾驶乐趣、高雅设计和舒适空间融为一体。
2003年的第四代INSPIRE加入更多的性能元素，让车辆更忠实于驾驶员的操作，如“V6 3.0L i-VTEC发动机+5AT变速器”的应用，引领了当年中高级轿车的动力系统革命。到了2007年的第五代车型，INSPIRE则将锻造真正的旗舰作为目标，通过3.5L V6发动机带来的强悍运动性能、多项领先时代的电子辅助系统带来的行驶品质，以及高安全性、高舒适性，展现出中高级旗舰轿车活力、智能的全新形象。
纵观INSPIRE五代车型的传承，INSPIRE最早基于雅阁平台而来，但在产品定位方面实际上比雅阁更高一级，且两者面向不同的消费群体。作为本田塑造的中高级轿车标杆，INSPIRE过往几代车型自始至终都在运动性能方面更加突出，且更具有个性化色彩。
2019年在东风本田投产并上市的INSPIRE，可以看作是全新第六代车型，该车的问世正是为了满足中国消费者日益个性化的消费需求。全新的INSPIRE很好地沿袭了INSPIRE车型固有的旗舰形象，将驾乘者的愉悦感和满足感作为优先考虑，集尖端技术、优越操控体验和优质驾乘感受于一身。这款车也是东风本田“更科技、更时尚、更自如”品牌主张的呈现。在用户群体方面，INSPIRE锁定那些为追求品质、追寻突破的新精英人士，为他们带来中高级轿车的新选择。
同级最强混动性能
作为一款代表全新品牌形象的中高级轿车，东风本田为INSPIRE注入了最强的技术，而最能体现这一点的当属动力和操控表现。在动力系统上，INSPIRE分为燃油版的锐·T动和混动版的锐·混动两种不同版本。其中，锐·混动版本采用了本田全球地球梦科技阿特金森循环发动机与第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。这些动力数据在同级别车型中名列前茅。
提起混合动力技术，本田算是一个功底深厚的资深玩家，从最初的IMA到现在的第三代i-MMD，已达到世界先进水平。在行业机构评价中，本田i-MMD双电机混合动力系统先后在2017年、2019年、2020年，三次入选沃德十佳发动机。
具体到INSPIRE锐·混动身上，其搭载的i-MMD混合动力系统拥有“纯电驱动”“混合驱动”“发动机直联”三种驱动模式，分别对应不同的驾驶工况。2019年8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾对东风本田 i-MMD混合动力系统发布过一份评测报告。该报告认为，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，同时东风本田 CR-V和INSPIRE混动车型性能优异，表现突出。
据了解，这一测试通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。历时一个月，i-MMD混动技术以更快、更远、更顺、更可靠的姿态完成了这次评测。譬如，“更快”方面，INSPIRE锐·混动在关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%；“更远”方面，INSPIRE锐·混动百公里油耗最低仅4L，其综合工况比燃油版节油提升43.77%，市区工况更是达到了惊人的 58.53%。
除了混合动力系统的稳定可靠及高能输出，INSPIRE锐·混动还在更多的层面加高自身的运动性能护城河。例如，INSPIRE锐·混动搭载的ADS全时自适应减震系统（Adaptive Damper System），通过电动可变性往复活塞阀调节减震阻尼，大大提升了减震速度，并且在行驶的平坦和顺畅性方面显著提升，让运动操控性与乘坐舒适性达到新高度。
INSPIRE锐·混动版提供SPORT、NORMAL、COMFORT三种驾驶模式，在ADS悬架的帮助下，三种模式之下均可以发挥出比普通车型更强的稳定性，同时兼顾了驾乘舒适性。独一无二的驾驶乐趣，是INSPIRE锐·混动区别于其他同级混动车型的魅力所在。
20万元级全能之车
当然，作为一款20万元级别的中高级轿车，INSPIRE锐·混动在性能特色之外还有更全面的领先实力。首先，是与运动性能相匹配的颜值。INSPIRE锐·混动采用本田家族式设计，优雅流畅的车身和溜背、低趴造型，看起来大气而动感。值得一提的是，INSPIRE锐·混动的长宽高分别为4910*1862*1450mm，轴距为2830mm，如此奢华的尺寸依然在设计上做到了动感和力量的展现，这本身就是一种高级感的表现。
INSPIRE锐·混动的高级格调还体现在其他细节方面。如由6近光+3远光共计9颗LED灯珠组成的全LED灯组；最小尺寸中兼顾了空气动力学性能与功能的后视镜，兼顾转向信号灯和广角摄像头的功能；门把手将掌握感受与造型设计匠心融合，兼顾视觉与触觉效果；翼子板处HYBRID标识，彰显HEV专属身份，等等。此外，INSPIRE锐·混动的大面积全景天窗、530L后备箱容积、车内灵活多样的储物格，都让其空间表现十分优越。
科技感，是INSPIRE锐·混动的另一重魅力所在，其应用了Honda CONNECT(智导互联)系统，该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。
此外，INSPIRE锐·混动搭载了Honda SENSING安全超感安全驾驶辅助系统，可通过识别前方行人或车辆，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，对制动、转向等进行精确地协调控制。
纵观当前国内车市，东风本田INSPIRE锐·混动可谓是20万元级搭载最佳混动系统、最具运动魅力，并且在颜值、智能、安全等方面也达到主流水准的一款“全能之车”。在混合动力车型成为消费新风尚的大环境下，INSPIRE锐·混动是当下最懂新时代精英人士需求的魅力之车。
原发作者：经济观察报
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