高级汽车行业PS上周在伦敦担任年度两天的金融时报汽车峰会的未来。领先的首席执行官有机会在捷豹路虎老板罗勒布·罗布斯博士博士的情况下，有机会拒绝他的公司很快被法国巨头PSA购买，这些巨头PSA已经拥有标致，雪铁龙，ds和opel / vauxhall。
但是，当它来到紧缩问题时，他是否意识到在PSA和JLR当前所有者塔塔之间发生了会谈时，SPETH的回应充其量是跛行。“有谣言，”他承认，“但我无法真正证实这些讨论。”
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相信JLR可能从所有者的交换机受益。PSA的收购将导致欧定的成本削减的野蛮时期，但它可以在过去18个月内快速地随着在欧宝和沃克姆尔的快速转机中迅速提供捷豹和土地漫游者的利润。
PSA交易 - 或者，对于这一事项，中国主要制造商的所有权转换为所有权 - 也将使Jaguar和Land Rover成为比目前从Tata获得的更广泛的技术池。现在，可以在推出，而不是六个或九个月的时间内向新发现运动提供插件电气化的类型。
但是，如果有的话，他们对与其他品牌的伙伴关系的态度是在FT峰会上制作最深的喘息。“你可以谈论规模经济，这是正确的，”他说，“但另一方面，我们必须以快速的方式发展和做出自己的策略的自由。这给了我们很大的力量。“
在某种程度上，他对独立的奉献性是令人钦佩的。但是，随着建筑师面临巨大的开发EV技术的账单，很难找到该行业中的任何人，他们认为JLR的相对隔离是任何意义。
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