从用户出发,出行定制车获司乘认可
在这样的背景下,出租车、网约车脱颖而出,出行市场前所未有的蓬勃发展,然而在发展的过程中也不可避免的出现了各种问题,在发生了几起恶性社会事件后,人们对出行的安全、效率、体验提出了更加丰富具体的要求,这样的声音汇聚起来,成为出行平台和主机厂打造“出行定制车”的重要依据。
第一个吃螃蟹的是滴滴和比亚迪合作的D1车型,面世后立即受到了业内的密切关注,无独有偶,一汽奔腾也推出了一款纯电的出行定制车——NAT,有Taxi新享出租、Taxi通用款、T3定制款、DiDi定制款4个款型,近期出现在工信部最近发布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第340批)、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第1批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十九批)系列文件中,相信在不久的将来NAT就会出现在大街小巷上,正式投入运营。
向国际化发展,打造“新国民的士”
出行定制车为何成为新的发展风口?原因在于当前国内的出行市场充斥着各式各样的车型,无法做到专业化服务、规范化运营,归根结底,是没有一致化的标准。纵观世界,提到德国出租车,大家会想到奔驰;提到日本出租车,大家也是马上反应出丰田;拥有一款我们自己的“国民的士”,势在必行。
那谁来为出行定制车买单?大部分人的第一反应肯定是乘客,毕竟乘客是出行服务的使用者,但其实不然,真正长时间与车辆打交道的是司机群体,据调查,多数司机每天在车上要度过八个甚至十个小时,可以说,车辆的好坏司机最有话语权。
以奔腾NAT为代表的出行定制车为司机考量颇多,提供的功能配置也非常人性化。比如在座椅方面,NAT采用黑色的PU材质,既耐脏又好打理;填充物具备4种不同硬度的结构,更好的平衡了支撑性与舒适性;配备4向电动腰托和座椅通风,最大程度降低驾驶疲劳感;可接近纯平放倒的座椅和扶手,在运营的间隙获得高质量的休息。在车机方面,10英寸的大屏带来视觉效果提升和实际操作的便利;集成出行接单系统、人脸识别、车内监控等多功能,又与本地娱乐功能完美融合,实现完全脱离手机完成接单业务。
当然,乘客的需求奔腾NAT也高度重视。通过与平台的深度合作,打通了人-车-机生态,乘客们在上车前便能通过APP设置自己想要的空调温度,后排座椅加热同样可以提前开启,女性乘客无需担心在特殊时期直接坐到冰冷的座椅上,这一设计非常暖心。在乘客上车后,奔腾NAT凭借2850mm的长轴距,同级最大的64%轴长比,在“小车身”上实现了1007mm的后排腿部“大空间”,为乘客带来了堪比豪华车的乘坐体验;同时,后排纯平地板,中央扶手区的USB充电接口、杯托,易于前向折叠的副驾驶座椅,让乘客享受真正老板级的待遇。在女性群体尤其关注的安全方面,奔腾NAT更是发挥到极致,不仅有车内监控全程为女性保驾护航,全车更有4处一键报警按键,在乘客安全受到威胁时可以第一时间获取平台和警方帮助。
在乘客下车时,相信很多司机都会提醒一句“右侧下车,开门看车”,因为乘客一旦疏忽就有可能造成自身和行人的安全问题,奔腾NAT针对这一安全隐患给出了解决方案:司机可以在观察后方情况后再一键操作侧滑门的开启,乘客在下车前也能通过B柱的下车镜再次确认有无路过的车或行人。这一方案不仅为乘客带去强烈的尊贵感,也能大幅度降低开门事故发生率。
让城市有风景,运营有效率,司机有尊严,乘客有体验,我们有理由相信,以奔腾NAT为代表的出行定制车,将成为“新国民的士”,持续助力司乘出行体验的迭代升级。
擎科技之旗,迎美妙出行新篇章
奔腾NAT一路稳扎稳打:今年1月8日,在海口新能源车展中奔腾NAT完成了首次亮相;1月25日,以 “直销模式下的多样化CP发展”为指导原则,面向全国开启NAT销售、运营、服务合作伙伴的招募,低门槛高支持的合作模式得到市场的热烈反馈;2月25日,T3出行发布最新战略动向,宣布定制车未来或占据总投放数量的三分之一,在这一规划中可以窥见NAT的身影;3月1日,奔腾NAT亮相“旗E春城”项目启动会,凭借对于出行场景的出色理解,获得到场政府、企业嘉宾的认可与赞誉。
时下的出租车市场,早已不是20年前的夏利、富康、捷达三分天下了,新时代新出行,对出租车的软件硬件都提出了更高的要求,正因如此,奔腾NAT来的正是时机,凭借一汽强大的技术人员储备、丰富的造车经验以及与各大出行平台的密切合作,将一跃成为出行市场的焦点,为国民“美好生活、美妙出行”梦想的实现再添动力!
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